斯太爾91系列重型汽車的正確調(diào)整

   1 發(fā)動機(jī)噴油提前角的調(diào)整

    檢查校正發(fā)動機(jī)噴油提前角時(shí)（噴油泵體和正時(shí)噴油角度自動提前裝置的殼上都刻有正時(shí)刻線），按正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向緩慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，當(dāng)噴油泵體上的正時(shí)刻線與正時(shí)器上的正時(shí)刻線對齊時(shí)停止轉(zhuǎn)動，從飛輪窗口觀察飛輪殼上刻線對準(zhǔn)的飛輪角度刻線是否符合噴油提前角的規(guī)定值，如不符合規(guī)定要求則要進(jìn)行調(diào)整。

    當(dāng)噴油泵上正時(shí)刻線模糊不清或沒有時(shí)，也可用觀察法進(jìn)行檢查，具體步驟如下：將噴油泵第1缸噴油管接頭拆下，把出油接頭燃油液面稍微吹低，用手將噴油泵負(fù)荷控制齒桿（油門推桿）置于全負(fù)荷（最大供油量）位置。然后，用撬杠有間隔地沿發(fā)動機(jī)正常旋轉(zhuǎn)方向撬動飛輪，同時(shí)觀察第1缸出油接頭的液面，當(dāng)液面明顯向上跳動（即第1缸開始供油）時(shí)停止轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，從飛輪窗口觀察飛輪殼刻線對準(zhǔn)的飛輪角度刻線是否符合噴油提前角的規(guī)定值，如不符合規(guī)定要求則要進(jìn)行調(diào)整。

    調(diào)整的方法是：首先將噴油泵與驅(qū)動軸聯(lián)接法蘭的緊固螺栓旋松，若噴油提前角大于標(biāo)準(zhǔn)值，則只需繼續(xù)沿發(fā)動機(jī)正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動飛輪至標(biāo)準(zhǔn)噴油提前角度刻線與飛輪殼刻線對正，然后將驅(qū)動軸聯(lián)接法蘭的緊固螺栓按規(guī)定力矩?cái)Q緊；若噴油提前角小于標(biāo)準(zhǔn)值，則將發(fā)動機(jī)飛輪向正常旋轉(zhuǎn)相反的方向轉(zhuǎn)動，使噴油提前角大于標(biāo)準(zhǔn)值后，再沿正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動至標(biāo)準(zhǔn)噴油提前角度刻線與飛輪殼刻線對正，擰緊驅(qū)動軸聯(lián)接法蘭的緊固螺栓。調(diào)整過程中務(wù)必使噴油泵保持靜止不動，最后將第1缸油管接頭重新接好。

    各種型號發(fā)動機(jī)噴油提前角如表 1所列。

表 1各種型號發(fā)動機(jī)噴油提前角

2 離合器踏板自由行程的調(diào)整

    如圖 1所示，離合器分離軸承與分離環(huán)之間應(yīng)有3mm的間隙，該分離間隙反映到分離搖臂上端有6mm的空行程，反映到離合器踏板上的自由行程應(yīng)為35mm-40mm。該自由行程的大小是通過調(diào)整分離鋼繩與分離搖避孕上端的聯(lián)接螺栓來實(shí)現(xiàn)的。由于離合器有氣壓助力裝置，因此在氣壓較高時(shí)，操作離合器踏板較為省力，使自由行程感覺不大明顯。所以，在檢查離合器踏板的自由行程時(shí)，要降低氣壓，以便能明顯地感覺到離合器踏板的自由行程。

    3 轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角度的調(diào)整

    斯達(dá)-斯太爾91系列重型汽車規(guī)定，剛性前橋最大內(nèi)轉(zhuǎn)角為44°，外轉(zhuǎn)角為32°；前輪驅(qū)動前橋最大內(nèi)轉(zhuǎn)角為43°，外轉(zhuǎn)角為30°30′。將轉(zhuǎn)向盤分別向右或向左轉(zhuǎn)到底，檢查前輪轉(zhuǎn)向角是否符合上述標(biāo)準(zhǔn)值。如不符合要求，可通過固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向極限位置調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。
 

    4 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的調(diào)整

    4．1轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)油的添加和空氣的排放

    斯達(dá)-斯太爾91系列汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油面應(yīng)經(jīng)常檢查。當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作時(shí)，油平面應(yīng)高于油尺上刻度線10mm-20mm；當(dāng)發(fā)動機(jī)以中速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油平面應(yīng)在油尺上刻度線位置。

    當(dāng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)因缺油而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向沉重和有噪聲時(shí)，說明轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進(jìn)入了空氣，應(yīng)給轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)補(bǔ)充新油與放氣。其方法是：用千斤頂將前軸頂起，使輪胎離開地面，然后將儲油罐蓋打開，起動發(fā)動機(jī)使其以低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。在向儲油罐補(bǔ)充新油的同時(shí)，將轉(zhuǎn)向盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，反復(fù)進(jìn)行，直到回油沒有空氣為止，將油補(bǔ)充至上述標(biāo)準(zhǔn)后裝上密封蓋。

    4．2助力油泵的檢查

    將助力油泵至轉(zhuǎn)向機(jī)的高壓管接頭拆開，在其間聯(lián)接一只量程為15MPa的壓力表1和開關(guān)閥2（圖 2）。首先將開關(guān)閥全開，起動發(fā)動機(jī)使其低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。然后緩緩地將開關(guān)閥逐漸關(guān)閉，觀察壓力表的讀數(shù)，當(dāng)開關(guān)閥完全關(guān)閉后，如壓力表讀數(shù)為13MPa±0.13MPa，則說明助力油泵完好，否則應(yīng)檢查助力油泵安全閥、流量控制閥和泵體內(nèi)部。檢查時(shí)應(yīng)注意開關(guān)閥關(guān)閉時(shí)間不能過長（建議在2s-3s內(nèi)），發(fā)動機(jī)只能在低速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會導(dǎo)致助力油泵損壞。

    4．3轉(zhuǎn)向器限位閥的調(diào)整


    起動發(fā)動機(jī)使其在低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，首先將轉(zhuǎn)向盤慢慢地向左旋轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角調(diào)整螺釘與前軸限位凸臺之間夾一塊厚為3mm的鋼板（圖 3）時(shí)，觀察壓力表 1（圖 2）的讀數(shù)。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤剛轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，壓力表讀數(shù)突然下降，則說明左限位閥工作正常，限位閥已開始工作，此時(shí)將左限位閥調(diào)整螺桿（圖 4）向外退出至極限位置后再向里旋進(jìn)到壓力表讀數(shù)有明顯下降位置為止，將鎖緊螺母旋緊。若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置后，壓力表讀數(shù)不僅沒有明顯下降，而且明顯上升，說明限位閥此時(shí)還沒有打開，這時(shí)需將限位閥調(diào)整螺桿向里旋進(jìn)，直到壓力表讀數(shù)有明顯下降，然后將鎖緊螺母鎖緊。右限位閥的調(diào)整方法同上。

    4．4轉(zhuǎn)向器檢查

    在轉(zhuǎn)向輪限位螺釘與前軸限位凸臺之間墊一塊厚為15mm的鋼板。起動發(fā)動機(jī)使其在低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。將轉(zhuǎn)向盤向右及向左轉(zhuǎn)到極限位置，觀察壓力表讀數(shù)。若壓力表保持13MPa讀數(shù)不變，說明轉(zhuǎn)向器完好無損。如達(dá)不到上述壓力，則說明轉(zhuǎn)向器內(nèi)部密封元件損壞或活塞與缸壁磨損或損壞。

    4．5轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查與調(diào)整

    引起轉(zhuǎn)向盤自由行程變化的主要原因是轉(zhuǎn)向拉桿系接頭的間肅。由于斯達(dá)-斯太爾91系列汽車轉(zhuǎn)向橫直拉桿球銷與座之間的間隙不能調(diào)整，所以應(yīng)首先檢查該間隙，若不符合規(guī)定要求則需換件修理。如自由行程仍然較大，則可通過轉(zhuǎn)向器軸向端蓋上的調(diào)整螺釘（圖 4）來調(diào)整：向里旋進(jìn)該調(diào)整螺釘，可使活塞齒與轉(zhuǎn)向軸扇形齒間隙減小從而使轉(zhuǎn)向盤自由行程減小，反之則自由行程增大。轉(zhuǎn)向盤自由行程規(guī)定為沿轉(zhuǎn)向盤圓周不超過40mm。

    轉(zhuǎn)向盤自由行程也可以用壓力表測量。起動發(fā)動機(jī)使其低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，注意觀察壓力表（圖 2）。向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)表壓增加到0.1MPa時(shí)停止轉(zhuǎn)動；再向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)表壓增加到0.1MPa時(shí)停止轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向盤向左、向右轉(zhuǎn)動的距離即是轉(zhuǎn)向盤的自由行程。