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    “北汽集體將在本年下半年發(fā)布弱電同化動力汽車ＢＣ３０１和ＢＣ３０６，首款自立轎車ＢＣ３０１ｚ將于近期上市�！北本┢�車產(chǎn)業(yè)集體有限公司副總工程師林逸日前暗示。

    跟著《國平易近經(jīng)濟(jì)和社會成長第十二個五年打算綱領(lǐng)》的發(fā)布，國度對計謀性新興財產(chǎn)的撐持政策加倍明白。新能源汽車作為七大年夜計謀性新興財產(chǎn)之一，將來將遭到相干財產(chǎn)政策的攙扶，其成長遠(yuǎn)景與財產(chǎn)活力備受業(yè)界存眷。國內(nèi)汽車企業(yè)已開端加快在新能源汽車范疇的布局。

    示范奉行承受周全考驗

    對計謀性新興財產(chǎn)，國度“十二五”打算的要求是“以重大年夜手藝沖破和重大年夜成長需求為根本，促進(jìn)新興科技與新興財產(chǎn)深度暢通領(lǐng)悟，在繼續(xù)做強(qiáng)做大年夜高手藝財產(chǎn)根本上，把計謀性新興財產(chǎn)培養(yǎng)成長成為先導(dǎo)性、支柱性財產(chǎn)”，并明白提出“將重點成長插電式同化動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車手藝”。

    “５萬余字的國度‘十二五’打算共有６處說起‘汽車’，觸及財產(chǎn)成長、新能源汽車、節(jié)能型汽車等分歧細(xì)分范疇，凸顯了汽車業(yè)的首要性�！北本┢�車研究總院高級工程師詹文章暗示。

    他先容，國度“十二五”打算第一次提到“汽車”是在第九章“改革晉升制造業(yè)”第一節(jié)“推動重點財產(chǎn)布局調(diào)劑”中�！笆�二五”打算明白列出了９個需要推動布局調(diào)劑的重點財產(chǎn)，汽車業(yè)名列設(shè)備制造業(yè)和船舶行業(yè)以后，排在第三位�！笆�二五”打算對汽車業(yè)的要求是“要強(qiáng)化整車研發(fā)能力，實現(xiàn)關(guān)頭零部件手藝自立化，進(jìn)步節(jié)能、環(huán)保和安然手藝程度”。

    而在專門闡述“培養(yǎng)成長計謀性新興財產(chǎn)”的第十章，新能源汽車成為主角之一。在這一章的第一節(jié)“鞭策重點范疇超越成長”中，新能源汽車排在節(jié)能環(huán)保、新一代信息手藝、生物、高端設(shè)備制造、新能源、新材料等６個計謀性新興財產(chǎn)以后，成為國度“十二五”打算明白要大年夜力成長的七大年夜計謀性新興財產(chǎn)之一。

    我國新能源汽車財產(chǎn)的成長始于２１世紀(jì)初。２００１年，新能源汽車研究項目被列進(jìn)國度“十五”期間的“８６３”重大年夜項目。“十一五”期間，我國新能源汽車財產(chǎn)化和市場化奉行獲得喜人成績。在２００８年北京奧運會和２０１０年上海世博會上，新能源汽車大年夜范圍示范運行，承受住了高強(qiáng)度運行的考驗，表白我國新能源汽車財產(chǎn)化籌辦已較為充分。

    ２００９年，為進(jìn)一步摸索鞭策電動汽車科技功能財產(chǎn)化，財務(wù)部、科技部等部委結(jié)合啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范奉行試點工程。兩年多來，共有超越１萬輛節(jié)能與新能源汽車在２５個示范城市展開示范運行，試運行里程超越２３８９１萬千米，累計載客超越９０億人次，示范運行獲得杰出結(jié)果。

    ２０１０年，我國加大年夜了對新能源汽車的攙扶力度。２０１０年６月１日起，國度在上海、長春、深圳、杭州、合肥等５個城市啟動私家采辦新能源汽車補助試點工作。２０１０年７月，國度將“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范奉行試點城市由２０個增至２５個。新能源汽車進(jìn)進(jìn)周全政策攙扶階段。

    政策撬動加快財產(chǎn)布局

    “我國新能源汽車是在政策的積極指導(dǎo)下成長起來的。

    受國度“十二五”打算利好政策的影響，國內(nèi)汽車企業(yè)已開端加快在新能源汽車范疇的布局。長安汽車一次性將１０５輛同化動力轎車交付給江西省南昌市示范運營利用。

    “北汽集體將在本年下半年發(fā)布弱電同化動力汽車ＢＣ３０１和ＢＣ３０６，這兩款車今朝都在北汽集體的株洲基地出產(chǎn)。北汽集體首款自立轎車ＢＣ３０１ｚ已于客歲年底在株洲基地下線，近期即將上市。備受存眷的基于薩博手藝的首款中高級轎車也將于本年表態(tài)，估計２０１２年上市�！绷忠莅凳�。

    上汽集體董事長胡茂元暗示：“上汽集體新能源汽車對準(zhǔn)驅(qū)動電力化趨勢，以電力驅(qū)動作為主攻標(biāo)的目標(biāo)。遵循集體‘十二五’打算，２０１５年上汽集體新能源汽車的市場占有率將達(dá)到２０％，保持在業(yè)界的領(lǐng)先地位。”

    據(jù)體味，今朝新能源汽車多種手藝路徑并存，而同化動力、純電動和燃料電池驅(qū)動是成長的３個根基選擇。今朝業(yè)界遍及以為，新能源汽車將沿著“鎳氫—鋰電—燃料電池”財產(chǎn)化路徑成長。

    清華大年夜學(xué)新能源手藝研究所新型能源與材料化學(xué)研究室主任何向明暗示：“鋰電池手藝的進(jìn)門門檻實在不高，但要做好卻不輕易。”

    在新能源汽車范疇，不管是上游還是中游和下流，國內(nèi)已出現(xiàn)出一大年夜批英勇的“試水者”。此中，比亞迪、奇瑞、力帆、長安已開端進(jìn)進(jìn)新能源汽車的財產(chǎn)化階段，中游和上游企業(yè)如寧波杉杉、浙江萬向、科力遠(yuǎn)和中信國安、西部礦業(yè)、西躲礦業(yè)等，也在加快法度改進(jìn)原材料的出產(chǎn)工藝程度，以晉升質(zhì)量，增加產(chǎn)能，迎接即將到來的新能源汽車成長海潮。

    等候提速創(chuàng)作發(fā)現(xiàn)千億元市場

    汽車熱已成為我國消費市場的一大年夜特點，也使我國依靠石油進(jìn)口的景象加重，汽車消費需乞降能源供給的矛盾，需要汽車動力系統(tǒng)的改變，這不可是國度計謀，更是客不雅需要。

    《國務(wù)院關(guān)于加快培養(yǎng)和成長計謀性新興財產(chǎn)的決定》提出，“出力沖破動力電池、驅(qū)動機(jī)電和電子節(jié)制范疇關(guān)頭核心手藝，推動插電式同化動力汽車、純電動汽車奉行利用和財產(chǎn)化。同時，展開燃料電池汽車相干前沿手藝研發(fā)，大年夜力推動高能效、低排放節(jié)能汽車成長”。

    與其他計謀性新興財產(chǎn)比擬，新能源汽車財產(chǎn)看似內(nèi)涵單一范圍狹小，但其背后包含著一個復(fù)雜年夜的財產(chǎn)鏈條�！峨妱悠�車科技成長“十二五”專項打算（草案）》提出，我國電動汽車市場保有量要達(dá)到１００萬輛。遵循電動汽車（電動出租車、電動公事車、電動私家車）約占９０萬輛、電動大年夜巴和環(huán)衛(wèi)車占１０萬輛的方針計較，將來５年我國電動汽車全部財產(chǎn)鏈估計會構(gòu)成數(shù)千億元的大年夜“蛋糕”。

    “即便是電動汽車上的一個零部件，都有著驚人的財產(chǎn)成長潛力�！庇嘘P(guān)專家暗示，以電動汽車的核心部件動力電池為例，若這９０萬輛電動汽車都裝配鋰電池，假定電池本錢為每臺５萬元，９０萬輛對應(yīng)的市場范圍將達(dá)到４５０億元。而一臺純電動汽車大年夜約需要４０－５０公斤的正極材料和電解液，僅出產(chǎn)９０萬輛電動汽車所需的鋰離子電池相干材料就將是今朝全球鋰電池材料總需求量的數(shù)倍。

    “固然新能源汽車財產(chǎn)化存在分歧成長路徑，但對小型化和電氣化是將來汽車成長標(biāo)的目標(biāo)的熟諳是不異的�！闭参恼掳凳荆�跟著我國新能源汽車財產(chǎn)打算的進(jìn)一步清楚，中國市場正在以開放的姿態(tài)，吸引全球汽車企業(yè)共同參與，鞭策新能源汽車財產(chǎn)化向更高的層次邁進(jìn)。來歷：中國高新手藝財產(chǎn)導(dǎo)報