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電動車補(bǔ)貼范圍明確車企搶新能源產(chǎn)業(yè)先機(jī)

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：

伴隨著國家對新能源汽車范圍的明確，各大車企義無反顧地開始推進(jìn)純電動車的計(jì)劃。

日前，有消息稱，工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委等多部門明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，將非插電式的普通混合動力汽車劃為節(jié)能汽車。這意味著國家發(fā)展新能源汽車的推廣策略有所轉(zhuǎn)變，普通混合動力汽車將無緣最高6萬元的補(bǔ)貼。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)表示，對于新能源汽車的劃分，一直都對普通的混合動力汽車存疑，這主要是考慮到純電動汽車、插電式混合動力汽車的成本較高，政策方面應(yīng)對此給予重點(diǎn)的支持。

企業(yè)紛紛押寶電動車

新能源汽車范圍的劃分，讓車企紛紛找到了發(fā)力的方向，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴透露，將導(dǎo)入飛度電動車，爭取在2012年投產(chǎn)。

此前，東風(fēng)有限發(fā)布新的中期事業(yè)計(jì)劃也透露，2015年之前東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰將投放5款車型，其中包括純電動車。

豐田(TOYOTA)方面表示，考慮將插電式混合動力汽車引入中國。

奧迪(AUDI)更是高調(diào)宣布2015年將陸續(xù)引入電動版A1、A3兩款車型。

國內(nèi)自主品牌企業(yè)也不甘落后，由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭的“T10”企業(yè)聯(lián)盟日前舉辦了“T10電動汽車技術(shù)交流會”，并達(dá)成了在非競爭領(lǐng)域的共性關(guān)鍵零部件、總成方面展開合作的共識，共同促進(jìn)自主品牌新能源車發(fā)展。

混合動力的商業(yè)機(jī)會

盡管電動汽車市場已成為未來(Futura)企業(yè)競爭的焦點(diǎn)，但非插電式混合動力作為現(xiàn)階段最易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能技術(shù)，依然存在商機(jī)。

董揚(yáng)認(rèn)為，油電混合動力依然是今后5年采用最多的一種新能源汽車技術(shù)方式。據(jù)了解，在新版本的新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃中，混合動力有望得到特殊的補(bǔ)貼支持。

董揚(yáng)表示，現(xiàn)在能在市場上買到的大部分是節(jié)能汽車，比如中混等技術(shù)都是可以大量商業(yè)化的。

據(jù)了解，目前不少車企并未放棄混合動力市場。下半年君越、奧迪(AUDI)Q5等混合動力車將先后上市，豐田(TOYOTA)的新一代混合動力車型普銳斯也將導(dǎo)入中國。

“企業(yè)不應(yīng)輕易放棄混合動力技術(shù)。如果現(xiàn)在輕易放棄，到新版本補(bǔ)貼政策出臺后可能就吃虧了。”董揚(yáng)在肯定油電混合技術(shù)的同時(shí)，也暗示這一技術(shù)車型更廣闊的商業(yè)化前景。（來源：北京商報(bào)）