車(chē)聯(lián)網(wǎng)在美遭質(zhì)疑 政府?dāng)M全面封殺

通過(guò)更智能、更全面的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將汽車(chē)打造成全球網(wǎng)絡(luò)的一部分，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地通訊或介入互聯(lián)網(wǎng)瀏覽YouTube、Facebook等網(wǎng)站，是目前各大汽車(chē)廠商努力的方向，然而美國(guó)國(guó)家道路交通安全管理局（NHTSA）正在考慮對(duì)此說(shuō)不。

移動(dòng)電話成安全殺手

日前，美國(guó)國(guó)家道路交通安全管理局要求美國(guó)50個(gè)州政府考慮在當(dāng)?shù)貓?zhí)行更加嚴(yán)格的法律，不僅禁止司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)打電話，更要禁止在汽車(chē)內(nèi)安裝通訊設(shè)備，以及其它可以瀏覽網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用程序。該委員會(huì)認(rèn)為，禁止在開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)不足以消除駕駛員的干擾，車(chē)內(nèi)通訊設(shè)備同樣會(huì)導(dǎo)致開(kāi)車(chē)的人因精力不集中而引發(fā)車(chē)禍。

根據(jù)路透社數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)交通部門(mén)最近的一項(xiàng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，超過(guò)75%的受訪者承認(rèn)會(huì)在開(kāi)車(chē)時(shí)接電話，很多人甚至表示會(huì)一邊開(kāi)車(chē)一邊發(fā)短信。大部分受訪者雖然認(rèn)為禁止在開(kāi)車(chē)中打電話或發(fā)短信是應(yīng)該的，但承認(rèn)自己在開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)是常事。在去年該委員會(huì)的隨機(jī)檢查中發(fā)現(xiàn)，5%的駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)用手接了電話，與2009年的數(shù)據(jù)相同。美國(guó)去年有超過(guò)3000人因?yàn)殚_(kāi)車(chē)時(shí)打電話而在車(chē)禍中喪生，而實(shí)際數(shù)字可能更大，但目前只有35個(gè)州的法律規(guī)定司機(jī)在駕駛中不允許用手接電話。

國(guó)家道路交通安全管理局認(rèn)為，造成事故的原因不僅僅是因?yàn)樗緳C(jī)在開(kāi)車(chē)打電話時(shí)只用一只手握方向盤(pán)，或者發(fā)短信時(shí)眼光盯著手機(jī)那么簡(jiǎn)單。即使司機(jī)一直保持雙手開(kāi)車(chē)、目視前方，車(chē)載通訊設(shè)備仍舊會(huì)給司機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重干擾。一心二用或者多用也是安全隱患之一。管理局主席Deborah Hersman說(shuō)：“免提通訊設(shè)備從來(lái)就不比手持通話更安全�！�

全面限制數(shù)字化設(shè)備

但是這項(xiàng)法規(guī)目前來(lái)看還只能停留在探討協(xié)商的階段，即使是政府方面還存在意見(jiàn)分歧。由奧巴馬任命的交通局局長(zhǎng)Ray LaHood本月15日公開(kāi)反對(duì)道路安全委員會(huì)的調(diào)查結(jié)果和建議。LaHood一直將降低駕駛安全隱患當(dāng)做他任期內(nèi)的工作重點(diǎn)之一，此前就和通用、福特等美國(guó)車(chē)企協(xié)商，不要在車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)終端安裝可以瀏覽Facebook、YouTube和Twiitter等這些讓司機(jī)分心的應(yīng)用軟件。但對(duì)于其他通訊系統(tǒng)的存在他抱著非常支持的態(tài)度，并強(qiáng)調(diào)只要司機(jī)不再接電話，安全隱患就能大大降低。車(chē)企們本來(lái)出于對(duì)增加安全性的考慮，將通訊系統(tǒng)安裝于車(chē)內(nèi)，方便司機(jī)通話的同時(shí)，將雙手雙眼解放出來(lái)。藍(lán)牙和聲控是車(chē)內(nèi)通訊系統(tǒng)主推的功能。

一旦法律規(guī)定禁止車(chē)內(nèi)通訊設(shè)備，隨之而來(lái)的將是交管部門(mén)對(duì)汽車(chē)內(nèi)數(shù)字化設(shè)備的全面限制。除了通用安吉星（OnStar）一類(lèi)提供導(dǎo)航和車(chē)載安全為主的無(wú)線技術(shù)，其他網(wǎng)絡(luò)終端能夠提供的各種附加功能還沒(méi)有大規(guī)模興起，就會(huì)被列為司機(jī)的駕駛干擾因素。因此禁止車(chē)內(nèi)安裝通訊設(shè)備，將是未來(lái)汽車(chē)數(shù)字化是否繼續(xù)發(fā)展的分水嶺。道路交通委員會(huì)本身雖不具有制定法律法規(guī)的權(quán)力，但該委員會(huì)的調(diào)查結(jié)果和建議都會(huì)影響聯(lián)邦和各州立法機(jī)構(gòu)的決策。更重要的是，這項(xiàng)議題無(wú)疑會(huì)引發(fā)對(duì)車(chē)內(nèi)通訊系統(tǒng)的無(wú)限討論，車(chē)企們?cè)谶@條路上不知到底還能走多遠(yuǎn)。

車(chē)企強(qiáng)烈反對(duì)

到目前為止，國(guó)家道路交通安全管理局還沒(méi)有正式要求車(chē)企們對(duì)通訊設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，但堅(jiān)持認(rèn)定，禁止司機(jī)在行車(chē)中以任何方式通話，將會(huì)像使用安全帶一樣最終成為不可動(dòng)搖的法律。如果不反對(duì)數(shù)字化在車(chē)內(nèi)的應(yīng)用，車(chē)企們將會(huì)像發(fā)展軍備競(jìng)賽一樣，緊追IT行業(yè)前沿科技，安裝越來(lái)越復(fù)雜的通訊系統(tǒng)。國(guó)家道路交通安全管理局已經(jīng)讓IT行業(yè)研發(fā)一種可以使司機(jī)坐在駕駛席上時(shí)無(wú)法通話的軟件，而該軟件不會(huì)影響車(chē)內(nèi)其他乘客使用電話。

LaHood表示，已經(jīng)和各大車(chē)企討論過(guò)關(guān)于通訊設(shè)備是否被禁止的問(wèn)題，而答案當(dāng)然是否定的。