電腦維修3例

    例一、一部96款三菱越野吉普，6G72發(fā)動機自動檔。前一天車子正常熄火后，第二天早上發(fā)動不起來，檢查汽油壓力正常，打馬達時中心高壓線及分缸線有強烈的火花，說明點火正常，用二極管串上300Ω的電阻，分別插在噴油嘴的正－負(fù)極上，打馬達時檢查二極管不閃，也就是無脈沖信號輸出，說明電腦不控制噴油。檢查發(fā)動機故障燈常亮不熄，找出１２針的診斷座，用二極管短接１號與１２號端子。二極管常亮根本不閃爍，自診失去了作用。此車會點火，說明已接收到了發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號；分電器到電腦之間應(yīng)該不會有故障，檢查電腦的電源線及搭鐵線均正常；取下電腦仔細(xì)檢查沒有什么異常。裝回電腦再打馬達突然間又發(fā)動起來，此時儀表板的故障燈熄滅，自診斷也起作用了，串在診斷座上的二極管也很有規(guī)律的一下一下均勻閃爍，無故障碼輸出，表示系統(tǒng)正常，人為的取下空氣流量計插頭，則二極管輸出１２號故障碼，插回插頭再發(fā)動車，一切又很正常。由于沒找到故障原因，只好先從影響最大的分電器開始查起，此車的分電器，其實是個光電式曲軸位置傳感器，分電器上共有四根線，１號線為白色，向電腦輸送一缸上止點信號，接電腦２２號腳。２號線為藍(lán)色向電腦輸送曲軸位置信號接電腦２１號腳，這二根線都有５Ｖ電壓，表示電腦供電正常，３號線為黑紅線，有１２Ｖ正常電壓，４號線為黑色線是搭鐵線，測量后也確認(rèn)搭鐵正常。人為斷開２號線打馬達時，高壓線沒火，也不噴油，只斷開１號線時可以發(fā)動，但加油遲緩行車無力。
　　通過對線路的測試及發(fā)動機故障現(xiàn)象基本可以斷定分電器到電腦的轉(zhuǎn)速信號是正常的，很可能是電腦損壞，由于電腦昂貴，沒敢輕易更換，只有先讓駕駛員把車開走，過了二天，車子又不能發(fā)動了。于是拆下同車型的電腦裝上后，又一切正常，斷定電腦損壞，更換了一塊電腦后，再也沒有發(fā)生過此類故障。
　　例二、一部桑塔納２０００，駕駛員反映經(jīng)常在行駛中或等紅燈時突然熄火，熄火后很難發(fā)動；若是正常停車，人為關(guān)點火開關(guān)熄火，再起動又很容易。通過試車，發(fā)現(xiàn)此故障有個規(guī)律，就是在開出去幾公里后，停在路邊讓其怠速運轉(zhuǎn)，在５分鐘之內(nèi)，必定會自動熄火。若是發(fā)動以后，不行駛，一直怠速運轉(zhuǎn)，在２０分鐘之內(nèi)必定會自動熄火。
　　此車怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速性能良好，量油壓正常，清洗噴油嘴，更換高壓線、火花塞、點火線圈、氧傳感器都沒有效果。此車自動熄火時，油壓穩(wěn)定不變，把二極管串在噴油嘴上，熄火時脈沖信號及１２Ｖ電源也正常；拔出中心高壓線，發(fā)現(xiàn)熄火時，先是停了一瞬間不跳火，然后又重新跳一下火，此時發(fā)動機也熄火了，但是點火線圈的１２Ｖ電壓一直不變，表示供電正常。根據(jù)此癥狀，估計是電腦有問題，換了一塊電腦后，故障排除。
　　例三、一部９７款四缸電噴２１３，駕駛員反映：“油門加不起來，但用手抓住曲軸位置傳感器的線束輕輕抖動則加速正常，接著發(fā)現(xiàn)一根線在插頭的根部快斷了，于是就把傳感器的插頭剖開，直接把線連接起來，但不知怎么回事，車子就再也發(fā)不起來了�！卑l(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器已經(jīng)被弄壞了，于是換了個新傳感器。接好插頭起車，但不起動，查看儀表板，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈及充電指示燈（ＧＥＮ燈）不亮；打開點火開關(guān)的時候，電油泵不像平常一樣工作３秒就停止，而是一直運轉(zhuǎn)不停。檢查電腦供電電源都很正常，搭鐵也正常，保險絲也沒有斷。拆下儀表盤，打開點火開關(guān)檢查發(fā)動機故障指示燈和充電ＧＥＮ指示燈都有１２Ｖ電壓，但沒有電腦來的搭鐵信號，所以燈泡不亮，檢查這二根線到電腦都沒有斷路，連接正常。把燈泡從儀表盤取下，再裝上去時，突然又亮了，關(guān)掉點火開關(guān)再打開，燈泡又不亮了，取下燈泡再重新裝好，燈泡又亮了，并且一直不滅。由于沒有碰到過這種怪現(xiàn)象，只好先去查ＡＳＤ繼電器，打開點火開關(guān)，繼電器沒有反應(yīng)，把繼電器拔起又插下，繼電器工作，同時點火線圈，噴油嘴也有１２Ｖ電源，但關(guān)掉點火開關(guān)，再打開，繼電器又不工作了，出現(xiàn)了和指示燈一樣的怪現(xiàn)象。測量每個傳感器到電腦之間的線路都正常，懷疑是電腦有故障，不能向傳感器和繼電器提供搭鐵，導(dǎo)致發(fā)動機不能發(fā)動，更換一塊電腦后，此故障排除。