保值率低/維修貴 4大問題困擾斯巴魯車主

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wozhangyayun 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-09-03

　于2007年到任的斯巴魯中國新任董事總經(jīng)理大野圭，將斯巴魯在2008年的銷售目標定為1.2萬臺，并計劃在07年原有的73家專營店的基礎(chǔ)上再增加12家。在有越來越多的消費者成為斯巴魯車主的同時，相對較低的保值率、高昂的零配件價格、不外銷的零配件政策與令人堪憂的售后服務(wù)，成為了目前困擾斯巴魯車主的四大煩惱。

　　一、保值率低-車輛再售出時損失高

　　現(xiàn)今，國內(nèi)大部分消費者在買車時都已不再抱著一輛車用到報廢為止的想法，并將車輛的保值率視為選購汽車的重要因素之一，二手車殘值逐漸成為了人們衡量車輛“性價比”的主要根據(jù)。但是，斯巴魯?shù)能囍鱾冿@然在當初選擇車輛時沒有考慮到這一點。以斯巴魯在國內(nèi)所銷售的主力車型森林人為例，在08年購買2.5T AT/MT車型的車主就面對著在第一年車價高達12萬之多的損失。

　　二、配件價格高-車輛維修成本高

　　與相對較低的保值率形成鮮明對比的則是斯巴魯高昂的零配件價格，與市面上售價相當、級別基本相同的車型相比，斯巴魯汽車的零部件價格相較而言則要高得多。以斯巴魯力獅轎車為例，僅更換一個前大燈的費用就要比雅閣多出9倍有余，車主若要更換車輛的前擋風(fēng)玻璃則要花費5765元，而雅閣的前擋風(fēng)玻璃的材料費僅為878元。機油、空濾這樣的日常保養(yǎng)費用雖僅比雅閣貴出不過百元，但林林總總的各項花費累計在一起則將是個不小的數(shù)目，這樣的養(yǎng)護成本是無法與雅閣這樣的中高級車相競爭的。

　　三、零配件不外銷-車輛購買后后期費用高

　　面對著在4S店內(nèi)維修車輛價格如此高昂的零配件，斯巴魯?shù)能囍鱾儏s無法從配件市場購買斯巴魯車型適用的配件，甚至斯巴魯在國內(nèi)的各4S店也是不單獨對外出售車輛零配件的。對此，斯巴魯4S店方人員表示，斯巴魯?shù)呐浼毁u個人包括車主，斯巴魯用戶要維修車輛只能到4S店修付費更換配件，否則，在市場上或者斯巴魯?shù)?S店都無法買到配件，而這是總公司的規(guī)定。一般來講一個產(chǎn)品在停產(chǎn)之后，廠家都會按照國際慣例保持至少十年的零配件供應(yīng)，斯巴魯在國內(nèi)至今并未有停產(chǎn)的車型，而在產(chǎn)在售的車輛配件卻不能在市場上買到。目前，國內(nèi)的斯巴魯車主要想對車輛進行維修或保養(yǎng)只能選擇去4S店，同時還要支付在4S店內(nèi)做相應(yīng)保養(yǎng)與維修的工時費。

　　四、售后服務(wù)堪憂-車主滿意度急待提高

　　不外銷的零配件政策，使得斯巴魯車主們只能選擇的4S店內(nèi)進行日常的保養(yǎng)與維修，但斯巴魯?shù)氖酆蠓⻊?wù)卻常令車主們感到困擾。吉林某斯巴魯車主講述了他的修車經(jīng)歷，于2005年12月花費25萬元購買的力獅2.0L，在質(zhì)保期內(nèi)排氣管的尾部出現(xiàn)了質(zhì)量問題，斯巴魯?shù)氖酆蠓⻊?wù)人員極其蠻橫的拒絕了他的索賠要求，對于車主提出的解決方法的答復(fù)只提供了一種選擇，像修舊車一樣焊上，要不就對車主不予理會。斯巴魯似乎已經(jīng)認識到了自身的這一缺點，斯巴魯中國新任董事總經(jīng)理大野圭剛一到任，即將升客戶滿意度排到了工作的首位，在增加售后服務(wù)管理人員數(shù)量的同時縮短配件供應(yīng)時間。