詳解轉(zhuǎn)子發(fā)動機\往復(fù)式活塞發(fā)動機原理
互聯(lián)網(wǎng) engliche 汽車構(gòu)造維修 2007-10-31
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cm; BORDER-LEFT: medium none; LINE-HEIGHT: 120%; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: medium none; mso-border-left-alt: solid #E9E9E9 .75pt; mso-border-right-alt: solid #E9E9E9 .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm"> 4. 利于發(fā)展高速發(fā)動機，由于活塞轉(zhuǎn)子與主軸轉(zhuǎn)速比為1：3，故不需很高的活塞轉(zhuǎn)速即可實現(xiàn)發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速。 缺點： 1. 油耗高，尾氣排放難達(dá)標(biāo)。因其每個氣缸有三個工作腔，活塞轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周相當(dāng)于有三個作功沖程，以3000rpm和往復(fù)式活塞發(fā)動機作對比，往復(fù)式活塞發(fā)動機噴油750次/分，轉(zhuǎn)子發(fā)動機相當(dāng)于轉(zhuǎn)速為1000rpm,但是需要噴油3000次/分，可見轉(zhuǎn)子發(fā)動機油耗明顯高于往復(fù)式活塞發(fā)動機，同時轉(zhuǎn)子發(fā)動機的燃燒室形狀不利于可燃混合氣的充分燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂介L，燃油機油消耗量大，同時導(dǎo)致廢氣中污染物含量較高。 2. 發(fā)動機的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致只能采取點燃式而不能采用壓燃式，即只能用汽油作為燃料而不能用柴油。 3. 由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機采用偏心軸，導(dǎo)致發(fā)動機振動較大。 4. 功率輸出軸（主軸）位置高，不利于整車布置。 5. 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的加工制造技術(shù)高，成本比較高。 |
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