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車用粘性偶合器

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：303901954 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-05-13

輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)不是一個(gè)陌生的名詞，它早已超越越野車的范圍，在休閑車和轎跑車上大行其道。現(xiàn)在的4輪驅(qū)動(dòng)小汽車多采用常嚙合式四輪驅(qū)動(dòng)，可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)形式。它有一個(gè)起關(guān)鍵作用的部件叫做粘性偶合器，又稱為粘性聯(lián)軸器。

粘性偶合器利用液體的粘性或油膜的剪切作用來傳遞動(dòng)力。根據(jù)牛頓內(nèi)摩擦定律，假設(shè)在平行放置的兩塊平板之間充滿粘性液體，當(dāng)下板固定上板平行移動(dòng)時(shí)，則板間液體受到剪切，如果液體粘度、液體厚度及平板移動(dòng)速度、結(jié)構(gòu)參數(shù)選取合理，就可以設(shè)計(jì)出能傳遞很大功率的液體粘性傳動(dòng)裝置，例如汽車粘性偶合器。

流體沒有固定的形狀，如何能傳遞動(dòng)力？舉一個(gè)日�，F(xiàn)象為例來說明。融化的口香糖是黏度很高的流體。如果把它黏附在兩片木版之間，左手向上拉動(dòng)左側(cè)木版，右手向下拉動(dòng)右側(cè)木版，你會(huì)感到很大的阻力。兩塊木版并沒有互相接觸，它們是靠口香糖的黏度傳遞動(dòng)力的。

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粘性偶合器是一個(gè)密封的多板片偶合器，它是由殼體、外板、內(nèi)板、內(nèi)軸等主要零件構(gòu)成，其中殼體和外板為主動(dòng)部分，在動(dòng)力輸入一端；內(nèi)板和內(nèi)軸為從動(dòng)部分，在動(dòng)力輸出一端；內(nèi)、外板間隔排列在一起，它們之間的間隙很小，黏度很高的硅酮油液充入這些間隙中。當(dāng)輸入端與輸出端轉(zhuǎn)速差較少時(shí)，硅酮油和內(nèi)、外板幾乎以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，這時(shí)油液內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生剪切粘性阻力，偶合器不傳遞動(dòng)力。當(dāng)輸入端與輸出端轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，接近內(nèi)板的油液與接近外板的油液之間有較大的轉(zhuǎn)速差，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生剪切粘性阻力，迫使輸入端與輸出端之間減少轉(zhuǎn)速差，偶合器傳遞動(dòng)力。

在4輪驅(qū)動(dòng)汽車差速器上裝置了粘性偶合器。當(dāng)汽車在正常行駛時(shí)，各輪沒有轉(zhuǎn)速差，粘性偶合器不工作。如果汽車前輪（驅(qū)動(dòng)輪）出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)，前后輪出現(xiàn)很大的轉(zhuǎn)速差，粘性偶合器開始工作并將動(dòng)力分配給后輪。這樣，根據(jù)路面狀態(tài)，車輛能自動(dòng)地調(diào)節(jié)前后輪的動(dòng)力分配

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