汽車(chē)故障診斷5

(九 )用儀表法診斷故障

儀器儀表是診斷汽車(chē)故障不可缺少的工具，有條件時(shí)應(yīng)盡量使用。

車(chē)裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車(chē)發(fā)生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)不動(dòng)且燃油表指示為零時(shí)，表明汽車(chē)沒(méi)有油了，而不是發(fā)生了故障。制動(dòng)警告燈發(fā)亮，說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)有故障，應(yīng)進(jìn)一步查找。

汽車(chē)用電壓表，指示汽車(chē)電氣系統(tǒng)的電壓值，在行車(chē)中也可以準(zhǔn)確判斷發(fā)電機(jī)的發(fā)電和蓄電池的充電情況；每當(dāng)使用一個(gè)電氣設(shè)備開(kāi)關(guān)的時(shí)候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設(shè)備工作是否正常。

汽車(chē)用非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以比較準(zhǔn)確地測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)的即時(shí)轉(zhuǎn)速，行車(chē)中指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換檔時(shí)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，有了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些故障也能由轉(zhuǎn)速表反映出來(lái)。

維修用氣缸壓力表可以測(cè)得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬(wàn)用表可以容易地判斷汽車(chē)電氣系統(tǒng)的故障等；前輪定位儀也可測(cè)定汽車(chē)前輪定位參數(shù)；聲級(jí)計(jì)可以測(cè)得汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲等；煙度計(jì)、第五輪儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車(chē)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等都是汽車(chē)維修當(dāng)中所要用到的儀表和測(cè)試設(shè)備，必要時(shí)要用這些專用設(shè)備。

掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識(shí)是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識(shí)，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車(chē)上的疑難故障。

(十 )用度量法診斷故障

應(yīng)用量器和儀器儀表按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車(chē)上各有效部位和各種參數(shù)的度量是故障診斷和調(diào)試的不可缺少的方法。

長(zhǎng)度的度量要用到米尺，與長(zhǎng)度有關(guān)的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺、測(cè)微計(jì)、塞規(guī)、塞尺、卷尺等；力和重力的測(cè)量要用到測(cè)力計(jì)和測(cè)重器等；壓力和真空度的測(cè)量要用到壓力表和真空度表等。汽車(chē)用各種測(cè)量?jī)x表也都有測(cè)量單位，例如對(duì)于聲壓的測(cè)量要用聲壓級(jí)的分貝值；對(duì)于電壓的測(cè)量要用到伏值等。

對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，要用前束儀和前輪定位儀測(cè)量轉(zhuǎn)向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測(cè)輪胎的氣壓；必要時(shí)還可用角度尺度量轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)角等，才能確切判斷故障原因。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，要在發(fā)動(dòng)機(jī)解體后測(cè)量氣缸筒的直徑，測(cè)量活塞環(huán)的直徑、厚度和開(kāi)口間隙等，找出發(fā)生故障的確切原因，才能修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)；就是在修復(fù)中也要重新測(cè)量氣缸筒直徑，并按照分組的要求，選配活塞和活塞環(huán)，才能修好發(fā)動(dòng)機(jī)。

診斷電控系統(tǒng)的故障時(shí)，更是離不開(kāi)度量，例如發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)或功率低下時(shí)，懷疑供油壓力不足，就要用壓力表測(cè)系統(tǒng)壓力；懷疑電控系統(tǒng)電控有問(wèn)題時(shí)，就要用到數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電壓和電阻值；用頻率計(jì)和示波器測(cè)量頻率和波形幅值等。

因此各種量?jī)x和量表是維修人員眼睛和手的延伸，只有正確度量才能準(zhǔn)確判斷，而憑感覺(jué)只是表面的，度量法與儀表法結(jié)合起來(lái)，使用的度量器具越多應(yīng)該診斷越準(zhǔn)確。

(十一 )用分段檢查法診斷故障

所謂分段檢查法，就是汽車(chē)修理工按照汽車(chē)上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動(dòng)力源開(kāi)始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗(yàn)了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來(lái)從前向后查找。

例如對(duì)于照明和指示系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從電源 -開(kāi)關(guān) -保險(xiǎn)絲 -繼電器 -電線 -電燈泡的線路，開(kāi)始從前到后查找，有經(jīng)驗(yàn)者可先查保險(xiǎn)絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能先查繼電器，當(dāng)由前向后或由后向前查不到時(shí)，可能問(wèn)題發(fā)生在中間，可能是組合開(kāi)關(guān)壞了，還有可能是某處電線壞了。

對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動(dòng)踏板 -真空助力器 -制動(dòng)主缸 -制動(dòng)管路 -感載比例閥 -制動(dòng)管路 -車(chē)輪制動(dòng)器的順序進(jìn)行檢查。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也可以從車(chē)輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開(kāi)始檢查，而后再檢查其他部分；但是對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后使用測(cè)量?jī)x表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。

對(duì)于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從轉(zhuǎn)向盤(pán) -轉(zhuǎn)向器 -轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置 -轉(zhuǎn)向車(chē)輪的次序進(jìn)行檢查。為了方便，也可以從轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的某處拆開(kāi)，較易判斷故障在轉(zhuǎn)向器部分還是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的后部。

利用已有的理論知識(shí)，用分段檢查法有條不紊的進(jìn)行檢查，最終可找到故障根源。

(十二 )用局部拆裝法診斷故障

所謂局部拆裝法，就是汽車(chē)修理工已經(jīng)判明故障發(fā)生在某個(gè)總成上以后，一時(shí)還不能準(zhǔn)確判斷具體是哪一部分發(fā)生的故障的時(shí)候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能進(jìn)行檢查，而后再裝上去的方法。如果方法運(yùn)用得當(dāng)，立即可以判斷故障發(fā)生的部位，因此，局部拆裝法不失為一種簡(jiǎn)便易行的快速診斷汽車(chē)故障的方法。

局部拆裝法與試驗(yàn)法有許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸后再試的一種診斷故障的方法。

例如懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)的某一缸不工作時(shí)，可用單缸斷油拆卸法來(lái)檢查，局部拆卸是拆下這個(gè)缸的高壓油管接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)速和響聲均發(fā)生變化就是表示這個(gè)缸工作正常；而無(wú)反映就是工作不正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時(shí)，可以拆下空氣濾清器芯再試發(fā)動(dòng)機(jī)，如動(dòng)力性在無(wú)空氣濾清器情況下恢復(fù)，故障就在這里。

局部拆裝法實(shí)際上是使正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)或電路系統(tǒng)失去了原來(lái)的功能，而在非正常工況下動(dòng)作，因此拆裝一定要慎重，當(dāng)涉及到安全項(xiàng)目時(shí)要采取相應(yīng)的安全措施。

所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車(chē)發(fā)生的故障。靈活運(yùn)用這些故障診斷方法，就能找到汽車(chē)故障，有針對(duì)性的對(duì)汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行維修，恢復(fù)正常使用功能。