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汽車電控系統(tǒng)原理

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢(mèng)人2004 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-21

    ２０世紀(jì)９０年代是我國(guó)汽車維修業(yè)發(fā)生深刻變革的年代，也是我國(guó)傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修的分水嶺。我國(guó)汽車維修業(yè)從３０年代誕生起到８０年代基本上沒(méi)有太大的技術(shù)變革，而到了９０年代我國(guó)汽車維修業(yè)無(wú)論在數(shù)量上或質(zhì)量上都發(fā)生了巨大的變化，而導(dǎo)致這場(chǎng)變革的根本原因在于汽車電控技術(shù)的發(fā)展，更切地說(shuō)是微型計(jì)算機(jī)在汽車上的應(yīng)用，正因?yàn)檫@一點(diǎn)才使得現(xiàn)代汽車維修技術(shù)真正脫穎而出，成為全新的技術(shù)領(lǐng)域，并為這一行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的前景。
    汽車電空技術(shù)從含義上講并不完全等同于汽車電子技術(shù)，汽車電子技術(shù)早在６０年代就已經(jīng)在汽車上廣泛應(yīng)用了，例如硅整流發(fā)電機(jī)、車用晶體管收音機(jī)、有觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火裝置等。真正意義上的汽車電控技術(shù)是伴隨著微型計(jì)算機(jī)在汽車控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用建立起來(lái)的，它起始于７０年代，發(fā)展于８０年代，到了９０年代已經(jīng)在中國(guó)大陸廣少年宮應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)各款轎車均已裝有由微機(jī)控制的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，而電控自動(dòng)變速器、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以及安全氣囊也相繼被應(yīng)用。因此，我國(guó)汽車維修業(yè)不可避免地面對(duì)著汽車電控技術(shù)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不跨越現(xiàn)代汽車電控技術(shù)這道門檻，就無(wú)法在當(dāng)今汽修行業(yè)立足。這一呈實(shí)的嚴(yán)重性，無(wú)論行內(nèi)人士認(rèn)識(shí)與否，都無(wú)可回避，“逆之者亡，順之者昌”，汽車電控技術(shù)無(wú)情地把住了現(xiàn)代汽車維修業(yè)的大門，因而盡快掌握汽車電控技術(shù)，是擺在汽車維修業(yè)面前的緊迫任務(wù)。
    汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個(gè)系統(tǒng)，例如：電控發(fā)動(dòng)機(jī)、電控自動(dòng)變速器、電控制制動(dòng)防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置、電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控牽引力調(diào)節(jié)裝置、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向等等。本文將就以上重點(diǎn)部分的基本原理進(jìn)行概括性的分析介紹，以便初學(xué)汽車電控技術(shù)的讀者盡快入門。
    2.1發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)包含內(nèi)容也很多，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。
    任何一個(gè)由微型號(hào)電腦控制的裝置，都不得是由以一三個(gè)基本部分組成的：
　傳感器→控制電腦→執(zhí)行器
    傳感器是電腦控制系統(tǒng)的眼睛，它用于觀察各種變化的物理、化學(xué)量，并將這些物理這些物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X可識(shí)別的電信號(hào)，例如水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。執(zhí)行器是電腦控制系統(tǒng)的手，它用于執(zhí)行電腦發(fā)出的各種命令，它可把命令變成對(duì)控制對(duì)象的具體動(dòng)作，例如噴油器、怠速馬達(dá)、點(diǎn)火線圈等�？刂齐娔X是整個(gè)控制系統(tǒng)的指揮部，它用于分析處理各種信息，并操作各個(gè)執(zhí)行器來(lái)完成整個(gè)系統(tǒng)工作。

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