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CA1090K型車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速失控

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-09

    故障現(xiàn)象
    一輛解放CA1090K型汽車，在行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然失去控制，排氣管大量排黑煙。經(jīng)采取有效措施，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
    故障分析
    解放CA1090K型汽車上匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)為大連柴油機(jī)廠生產(chǎn)的6110型發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油泵為A型泵，調(diào)速器的型號為RAD型。
    發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然失去控制，其轉(zhuǎn)速已超過最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為“飛車”。發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”的原因：一是噴油泵本身出現(xiàn)了故障，失去了正常的調(diào)速功能，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制。二是可能有額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒，致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控。
    經(jīng)過對6110型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系的構(gòu)造及使用中的現(xiàn)狀進(jìn)行分析后認(rèn)為：額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒的可能性很��；噴油泵出現(xiàn)故障的可能性很大。由于噴油泵的缺陷造成“飛車”的原因一般有：(1)噴油泵的供油齒桿被卡在某一位置不能移動(dòng)。(2)某一個(gè)分泵的柱塞與柱塞套被卡在最大供油位置而不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)。(3)供油齒桿與調(diào)速杠桿或支架之間的聯(lián)系中斷。(4)調(diào)速彈簧折斷并被卡住，或飛錘連接銷折斷或脫出。(5)飛錘總成從凸輪軸上脫落。
    將噴油泵從車上拆下，清洗后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)供油齒桿不靈活；待將調(diào)速器與噴油泵分開后，供油齒桿移動(dòng)靈活，說明問題不在噴油泵。隨后在檢查調(diào)速器時(shí)發(fā)現(xiàn)支撐桿上的撥叉銷從支撐桿上脫下，這無疑是故障的癥結(jié)。
    當(dāng)撥叉銷從支撐桿上脫下后，撥叉上端失去了一個(gè)支點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)，支撐桿在調(diào)速套筒和丁字塊的作用下向后移動(dòng)時(shí)不能帶動(dòng)撥叉移動(dòng)，致使撥叉下端不能夠通過上下拉桿將供油齒桿向減油方向移動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速失控。另外，由于從支撐桿上脫下的撥叉銷夾在支撐桿、支架和拉桿之間，嚴(yán)重影響各杠桿之間的正常活動(dòng)，最終限制了供油齒桿向減油方向移動(dòng)的范圍，釀成調(diào)速飛錘在全張時(shí)，噴油泵供油還不能中斷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控。
    故障排除
    原來調(diào)速器支撐桿上壓裝的撥叉銷與相應(yīng)的安裝孔之間是緊密配合的，現(xiàn)在脫落下來，說明原來在制造壓裝時(shí)二者的預(yù)緊度不夠。對于這種缺陷，采取焊接方法進(jìn)行修理。其方法是：先將支撐桿從調(diào)速器殼中拆卸下來，然后將撥叉銷插入到支撐桿相應(yīng)的安裝孔中，位置定好；最后在撥叉銷露在支撐桿一側(cè)相平的一端，將撥叉銷與支撐桿二者焊接牢固即可。之后，將噴油泵和調(diào)速器清洗后裝復(fù)，并在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測和校正。結(jié)果表明，該噴油泵調(diào)速器一切作用正常。將該噴油泵裝到車上，經(jīng)發(fā)動(dòng)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控現(xiàn)象消除。

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