hzjheng.cn 來源:互聯網 作者:白義 類別:汽車構造維修 時間:2006-08-04
尾氣排放為何超標 病例:尾氣排放超標 一輛97款豐田皇冠轎車,車型為JZS155,裝備豐田新的2JZ-FE發(fā)動機,該發(fā)動機采用電子控制多點順序燃油噴射管理系統(tǒng)。這是一個集噴油、點火、怠速、爆震、空調、自我診斷功能于一體的開環(huán)集中控制系統(tǒng)。該車原廠沒有三元催化轉化器,但可以加裝三元催化轉化器和氧傳感器,改裝成閉環(huán)控制的車輛,使尾氣達到歐Ⅱ標準。 車主去檢測廠驗車“一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物”都超標,其中氮氧化物和一氧化碳超標比較嚴重。 診斷:加裝“兩器”排放合格 根據該車的故障現象,首先觀察氧傳感器波形,波形在0.3V到0.9V變化,混合氣過濃。檢查高壓線、火花塞,高壓線電阻,電阻沒有超過25千歐。再查火花塞,間隙偏大,更換新火花塞后,尾氣排放情況略有好轉,接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態(tài)及密封情況,清洗噴油嘴,清洗后噴油嘴的物化狀態(tài)和密封情況符合標準;謴桶l(fā)動機試車,尾氣中一氧化碳含量明顯減少,氮氧化物則沒有什么變化,氧傳感器電壓變化在0.2到0.8,符合標準。檢測結果:尾氣不合格。 該車改裝尾氣時沒有加裝廢氣再循環(huán)裝置,造成排放中的氮氧化物只能靠三元催化轉化器進行催化。加裝三元催化轉化器和氧傳感器,尾氣達到歐Ⅱ標準。
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