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寶馬750iV12轎車(chē)加速不良故障檢

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類(lèi)別：汽修知識(shí) 時(shí)間：2008-06-19

故障現(xiàn)象：一輛寶馬750iV12轎車(chē)加速不良。

檢修過(guò)程：首先進(jìn)行故障驗(yàn)證，急踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不跟腳；慢加油，轉(zhuǎn)速達(dá)到300ORPM后就很難上去。用OB15解碼儀進(jìn)行電腦診斷，顯示正常，只好從基本檢查工作開(kāi)始：

1.測(cè)量油壓，發(fā)現(xiàn)1-6缸的汽油泵壓力為“0”，再測(cè)量此油泵的電源與落地卻良好，說(shuō)明油泵本身有問(wèn)題。7-12缸的汽油泵壓力為3.Okg/cm2，拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓升為3.6kg/cm2，正常。

2.測(cè)量進(jìn)氣歧管真空度，在3000mmHg上下波動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)為400-600mmHg，顯然這不正常。

3.測(cè)量氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)1、3、9、10四只缸的壓力只有3-4kg/cm2，加少許機(jī)油后，壓力均在l0kg/cm2以上，這說(shuō)明四只氣缸有嚴(yán)重竄氣現(xiàn)象，其余八只缸的壓力在9.0-10kg/cm2之間。

4.檢查火花塞，高壓線，分火頭及分火蓋均正常。

5.測(cè)量高壓線圈的一、二次電阻，1-6缸的高壓線圈一次電阻為0.54Ω，（標(biāo)準(zhǔn)為0.5±0.1Ω），二次電阻為11.5KΩ(標(biāo)準(zhǔn)為6±lKΩ)這不正常。7-12缸的一、二次電阻分別為0.54Ω，5.9KΩ，正常。

6.檢查噴油嘴，電阻均在15-17Ω，無(wú)泄漏，噴油均勻，霧狀良好，據(jù)此，我們更換了14缸的汽油泵，1-6缸的高壓線圈，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大修，加速有了明顯改善，但還是沒(méi)解決根本故障，主要表現(xiàn)在從怠速加到3000RPM間很正常，但要再往上加油，轉(zhuǎn)速很難上去，用OB15解碼儀進(jìn)行電腦診斷，顯示正常，重復(fù)基本檢查工作，兩個(gè)汽油泵壓力均為3.Okg/cm2，氣缸壓力均在10kg/cm2以上，且各缸間壓力差不超過(guò)5%，二次電壓均在12-13KV之間，均正常，進(jìn)氣歧管的真空度為380mmHg，則不正常，標(biāo)準(zhǔn)為400-600mmHg，隨后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦88腳進(jìn)行信號(hào)電壓，電源及落地情況測(cè)試，未發(fā)現(xiàn)異常，以前遇到過(guò)一臺(tái)三菱跑車(chē)跑到10Okm/h時(shí)有加不上油的現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)查出是排氣管堵塞引起排氣不暢造成的，因此同樣拆下排氣管，試車(chē)奇跡出現(xiàn)了，急加油，慢加油均良好，且進(jìn)氣歧管真空度提高到490mmHg。最后撬開(kāi)了排氣管中的三元觸媒轉(zhuǎn)換器，發(fā)現(xiàn)觸媒劑孔全被積炭堵住了，造成排氣不暢，去掉了觸媒劑后裝回試車(chē)，故障排除。

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