92款雪佛蘭加油冒黑煙 發(fā)動機故障燈亮
互聯(lián)網(wǎng) 汽修知識 2007-12-04 【大 中 小】
輛92款雪佛蘭子彈頭(LUMINAAPU)，加油時排氣管冒黑煙，怠速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定，發(fā)動機故障燈check亮了。 筆者接車后，先用解碼器(金德K8)解碼，無法進入系統(tǒng)，而后采取手工調(diào)取故障碼，在儀表板下方找到診斷接頭，然后用一短接線跨接A、B腳后，從check燈的閃爍讀出故障碼為34和54，查閱相關(guān)資料得知，34號故障碼內(nèi)容為MAP進氣壓力傳感器信號太低，54號故障碼內(nèi)容為(1)M/C(混合比控制)電磁閥信號太高(用于電子化油氣)；(2)燃料泵信號太低。 從以上故障碼得知，造成混合過濃，使發(fā)動機冒黑煙的主要因素與MAP進氣壓力傳感器有直接的關(guān)系，因為該車就采用的是壓力型噴射方式，MAP進氣壓力傳感器是控制混合比的重要元件之一。方向明確后，就先從檢查MAP進氣壓力傳感器入手，將其插頭從傳感器上拔掉，再將車發(fā)動著，加油后情況大為好轉(zhuǎn)，用萬用表測量5V電壓和接地都正常，最后剩下信號端了，將MAP進氣壓力傳感器的插頭插回原處，用示波器測量信號，發(fā)現(xiàn)信號明顯失準，故判定該傳感器損壞。由于該車年款較早，一時難以買到該傳感器，當(dāng)時有一修理師傅說，他那兒有一個富康的MAP進氣壓力傳感器，并且注明了電源、信號和接地的位置，原插頭與這個傳感器插不上，只好用導(dǎo)線與傳感器對號連接了，連接好后將車發(fā)動著，故障燈就熄滅了，當(dāng)時也很高興，隨后就將車交給了車主。第二天早晨，車主又打來電話說車還冒黑煙但故障燈發(fā)動著就不亮了，這說明故障只是排除了表面，而沒有排除實質(zhì)，左思右想，認為故障還出在MAP進氣壓力傳感器上，難道傳感器不配套？還有一種可能就是三根線被接錯，而且最有可能的就是電源端和信號端被交換位置，可能富康車的傳感器被那位師傅標注錯了，帶著這個疑問把MAP傳感器的電源端和信號端交換一下，發(fā)動著車急加油黑煙不冒了，而且動力性也很正常，故障燈也不亮，至此，故障被徹底排除。 該車出現(xiàn)了第二次維修，完全是由于不認真引起的，第一次是在月光下維修的，只注重了故障燈熄滅，而忽略了排氣是否正常，另外就是被錯誤的標注誤導(dǎo)。從這輛車的故障排除給我們一個啟發(fā)，修車不能太機械了，也應(yīng)當(dāng)靈活機動、因地制宜。只要不改變原車的性能，達到原來的技術(shù)參數(shù)，這種方法就可取。當(dāng)然筆者也遇到過用“障眼法”修車的師傅，一輛三菱帕杰羅V33的ABS防抱死有問題，他們用診斷儀讀出G傳感器有問題，由于修理師傅不知道該車傳感器具體是什么傳感器和安裝位置，幾經(jīng)周折也未能排除故障，為了能使ABS故障燈在點火開關(guān)ON時亮，發(fā)動著車后ABS故障燈熄滅，他想出了一個所謂的“絕招”，將ABS故障燈和發(fā)動機故障并聯(lián)，斷開了ABS故障燈和原電路的連接，這樣就造成了ABS故障燈隨發(fā)動機故障燈的變化而變化，迷惑了車主，而實際的ABS故障根本沒有排除，用診斷儀就能讀出故障所在了，這只是一種掩耳盜鈴的做法，在修理行業(yè)應(yīng)該是嚴禁的。 |
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