大眾帕薩特轎車怠速抖動(dòng)、加速不良

一輛行駛里程約12萬km，配置1. 8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的大眾帕薩特轎車。該車故障現(xiàn)象為：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，熱車后怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min以上，車輛行駛加速不良。

    接車后：更換火花塞、點(diǎn)火線圈和噴油器，故障依舊。連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有多個(gè)故障碼，、內(nèi)容如下：“P1297，渦輪增壓器／節(jié)氣門連接處壓力降低”；“P0300，氣缸失火故障”；“P0301，一缸失火故障”；“P0302，二缸失火故障”。另外還有與制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的故障碼。進(jìn)行清除，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速依然抖動(dòng)，類似缺缸現(xiàn)象。重新查詢故障信息，故障碼P1297再次出現(xiàn)。查看怠速工況的數(shù)據(jù)流，空氣流量信號(hào)在4.5～8.5g/s范圍內(nèi)波動(dòng)，節(jié)氣門開度信號(hào)在3％～7％范圍內(nèi)波動(dòng)，噴油時(shí)間達(dá)到5. 5 ms（偏大）。分析原因，有可能是空氣流量傳感器或電子節(jié)氣門性能不良。拔下空氣流量傳感器的線束插頭，空氣流量信號(hào)變?yōu)?.0g/s，但癥狀沒有變化，說明故障與空氣流量傳感器無關(guān)。檢查電子節(jié)氣門，沒有問題。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)助力電動(dòng)泵長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，并且有過熱現(xiàn)象。反復(fù)踩下制動(dòng)踏板，感覺越來越硬。

    查閱相關(guān)資料，得知故障碼P1297與渦輪增壓器系統(tǒng)的機(jī)械部件有關(guān)。檢查渦輪增壓器、增壓壓力限制電磁閥、增壓空氣冷卻器以及相關(guān)管路，沒有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。故障碼P1297有可能與真空度過低（漏氣）有關(guān)，從制動(dòng)助力電動(dòng)泵長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象來看，也可以得一出一這種結(jié)論。向進(jìn)氣歧管的管路連接處噴射化油器清洗劑，發(fā)動(dòng)機(jī)工況沒有變化，說明管路和密封墊沒有漏氣現(xiàn)象。拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管，接上真空表，發(fā)現(xiàn)真空度只有40kPa（正常時(shí)應(yīng)在62～70、 kPa ）。將電子節(jié)氣門的進(jìn)氣軟管拆下來，用手堵住節(jié)氣門口，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)，而且怠速轉(zhuǎn)速正常，看來有一部分空氣繞過節(jié)氣門口進(jìn)入了進(jìn)氣歧管。逐一拔下進(jìn)氣歧管的真空管并用手堵住，發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔下并堵住曲軸箱通風(fēng)裝置的真空管時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。真空管端部有一個(gè)單向閥（廢氣單向閥），拆下來檢查，單向閥內(nèi)部的彈簧良好，但塑料膜片破裂。更換廢氣單向閥，故障徹底排除。

    廢氣通風(fēng)裝置安裝在進(jìn)氣歧管下方的缸體上，它有兩個(gè)出口，一個(gè)出口通過廢氣單向閥、真空管與進(jìn)氣歧管相連，另一個(gè)出口與氣缸蓋的廢氣管相連，該廢氣管經(jīng)過分支后與進(jìn)氣軟管（空氣流量傳感器與增壓空氣冷卻器之間的進(jìn)氣軟管）相連（圖31）。發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)曲軸箱壓力與進(jìn)氣歧管壓力幾乎相等，廢氣單向閥的塑料膜片在彈簧力的作用下處于封閉狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)部形成真空，曲軸箱壓力相對于進(jìn)氣歧管壓力要高得多，廢氣單向閥的塑料膜片克服彈簧力而移動(dòng)，使管路打開一小部分而不是完全開啟，這樣就能夠使曲軸箱壓力與進(jìn)氣歧管壓力之間形成一定的平衡狀態(tài)，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。如果廢氣單向閥的塑料膜片破裂，就會(huì)使一部分空氣從廢氣單向閥處直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，真空度過低而導(dǎo)致制動(dòng)助力電動(dòng)泵長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)造成空氣流量信號(hào)過高，影響車輛加速性能。