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奔馳S600發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、故障燈點(diǎn)亮

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2013-05-16

一輛行駛里程約3萬km，配置M137型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，底盤型號(hào)為W220的奔馳S600轎車。該車故障現(xiàn)象為：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，車輛加速遲緩，儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直點(diǎn)亮。

接車后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有多個(gè)故障碼，內(nèi)容如下：“P2051，1缸缺火造成三元催化轉(zhuǎn)換器損壞”；“P2055，2缸缺火造成三元催化轉(zhuǎn)換器損壞”；" P2053，3缸缺火造成三元催化轉(zhuǎn)換器損壞”；“P2056 , 4缸缺火造成三元催化轉(zhuǎn)換器損壞”；“P2058，11缸缺火造成三元催化轉(zhuǎn)換器損壞”；“P2054，6缸缺火造成三元催化轉(zhuǎn)換器損壞”；“P20E7，右列氣缸ECI點(diǎn)火模塊（N92）存在故障”。以上故障碼中只有P20E7與右列氣缸ECI點(diǎn)火模塊有關(guān)，其他的都與點(diǎn)火缺失有關(guān)，如此看來發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮與點(diǎn)火系統(tǒng)有直接關(guān)系。清除故障碼，以上故障碼都被清除掉。試車，加速性能明顯好轉(zhuǎn)，但怠速工況仍然略微抖動(dòng)。

分析原因，認(rèn)為故障與缺乏保養(yǎng)有關(guān)。奔馳汽車對(duì)尾氣排放要求很高，混合氣不良、點(diǎn)火能量不足等問題都會(huì)直接影響氣缸工作狀況。更換火花塞、燃油濾清器，清洗噴油器。拆下進(jìn)氣歧管，清除積炭。完成后裝復(fù)部件，試車，怠速平穩(wěn)，車輛加速良好，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，故障徹底排除。

該車配置的是V12雙渦輪增壓水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前比較先進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)。突出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用ECI點(diǎn)火系統(tǒng)，配置24個(gè)火花塞。該系統(tǒng)可直接探測(cè)氣缸“離子流”分布狀態(tài)，監(jiān)測(cè)氣缸失火率，執(zhí)行爆燃控制功能。ECI點(diǎn)火系統(tǒng)的整體布局形式見圖4-6。

離子流是指在混合氣燃燒過程中，高熱高壓下的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生具有正、負(fù)導(dǎo)電性質(zhì)的離子，氣缸內(nèi)氣體的導(dǎo)電性能取決于離子密度和氣體壓力，測(cè)量離子產(chǎn)生的微弱電流，能夠識(shí)別氣缸內(nèi)的點(diǎn)火狀況和混合氣燃燒狀況。離子流監(jiān)測(cè)是在火花放電后進(jìn)行的，N92/1和N92/2將23V電壓轉(zhuǎn)換成火花塞電極間的1000V電壓，然后利用這個(gè)高電壓對(duì)離子流信號(hào)進(jìn)行分析處理，并將數(shù)據(jù)傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊判斷氣缸失火狀況，同時(shí)對(duì)爆燃進(jìn)行控制。

離子流監(jiān)控方式的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠精確控制點(diǎn)火時(shí)間，提高動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，但對(duì)燃油品質(zhì)要求也較高。燃油品質(zhì)較差、鉑金火花塞達(dá)不到設(shè)計(jì)要求都會(huì)造成點(diǎn)火性能下降，容易被判斷缺火故障，因此，定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和確保燃油質(zhì)量是非常必要的。

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