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高麗推思域輕增壓改裝動(dòng)力提升油耗降低

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

　　我們都知道，要是車輛動(dòng)力性能提升，首選的最直接的方法就是加裝渦輪增壓系統(tǒng)，但是這在動(dòng)力提升的同時(shí)也帶來了油耗的增加，不過，無獨(dú)有偶，位于高雄的改裝廠潔麗目前主打的輕增壓改裝，他們的風(fēng)格不是以增加多少動(dòng)力為目標(biāo)，而是可以在增加動(dòng)力的基礎(chǔ)上還可以降低油耗！在油價(jià)叫人咂舌的今天，或許這也是另一種逆向思考的省油妙方！

　　第八代思域自上市以來就得到國內(nèi)消費(fèi)者的一度好評(píng)，改裝普及率也已經(jīng)很高，到了比較成熟的水平，不管是更換FD2的K20A紅頭引擎或是R18引擎外掛渦輪，通通不是什么新鮮的事，但是今天要介紹的這輛車更有它的出彩之處，雖然說它的動(dòng)力表現(xiàn)只能達(dá)到一般水準(zhǔn)，那么今天為什麼還要來介紹本文中的這輛車呢？其實(shí)原因很簡單，并非這輛車的動(dòng)力輸出相當(dāng)驚人，相反的此車的動(dòng)力表現(xiàn)只能說是一般水準(zhǔn)，不過，改裝的目的并非以性能表現(xiàn)為主，反而是以“省油”為其最大的訴求！本車是由高雄知名的改裝廠潔麗汽車改造，而該車為市面上最常見的1.8L車款，其實(shí)大家都知道這具R18引擎被設(shè)計(jì)出來是為了節(jié)能省油，因此性能表現(xiàn)并非其見長之處，所以市面上幾乎看不見任何有關(guān)R18引擎的腹內(nèi)強(qiáng)化升級(jí)套件，就算進(jìn)行改裝后也不會(huì)有太大的提升。

　　搭載R18的1.8L八代Civic動(dòng)力輸出雖輕快去稍嫌不足，追加渦輪系統(tǒng)是提升動(dòng)力的好方法。

　　不過，潔麗還是為R18引擎開發(fā)了一套渦輪套件，該套件其實(shí)相當(dāng)簡單，包含渦輪頭段管、TD04渦輪本體、進(jìn)氣管路、進(jìn)氣冷卻器、進(jìn)排氣泄壓閥等，腹內(nèi)完全不須強(qiáng)化，也不用變更供油系統(tǒng)，更不須更動(dòng)大部分的原廠周邊，只要將套件安裝完畢，再經(jīng)由Tuner修正原廠電腦程式之后，即可將動(dòng)力由原本的140匹馬力提升至180匹的水準(zhǔn)，堪稱完整性非常高的作品。

　　輕增壓設(shè)定不需更動(dòng)引擎腹內(nèi)套件，幾乎就是套件直上即可，施工方便又省錢。

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第1頁：思域輕增壓改裝方案
第2頁：思域改裝細(xì)節(jié)

　　盡管只有0.45bar的增壓值水準(zhǔn)，但是這輛八代Civic開起來動(dòng)力充沛十足，還能保有原本自排的便利性，其實(shí)R18引擎開起來原本就已經(jīng)相當(dāng)輕快，但經(jīng)過TD04渦輪的加持之後更是擁有更大的低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出。根據(jù)車主表示，之前本車在未改裝前平均油耗每公升約在13～14公里左右，以四門國產(chǎn)房車來說可說是相當(dāng)省油，但經(jīng)過渦輪化改裝動(dòng)力提昇後照理來說油耗應(yīng)該會(huì)更高，但是這個(gè)理所當(dāng)然的認(rèn)知卻完全被打破，如果按照原本的開車方式來說，在市區(qū)內(nèi)可達(dá)到每公升15公里的水準(zhǔn)，高速行駛更可達(dá)到18公里左右，這是車主在改裝前從沒想到過的“副作用”。

　　在TD04渦輪的加裝后，讓本車擁有40匹馬力的動(dòng)力漲幅，開起來更為輕快不少。

　　雖然只是輕增壓設(shè)定，但進(jìn)氣冷卻器卻是渦輪改裝中相當(dāng)重要的一環(huán)。

　　無限17寸輪圈加上205/45/17 NT555街胎為此車提供優(yōu)異的抓地力，而為了行車安全，六活塞的TWR制動(dòng)系統(tǒng)也是不可或缺的改裝項(xiàng)目。

　　雖然全車的空力套件都是臺(tái)制類無限RR大包，但品質(zhì)卻相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是這只尾翼更是讓此車的氣勢大增。

　　Jerry自制的60mm中、尾段排氣管能夠有效提昇渦輪化後的排氣效率，但聲浪卻不高，適合輕度改裝使用。

（作者：秦妍妍）

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