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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
一、器材的搭配 本車除了主機(jī)采用先鋒P80之外,其他的一律使用AuXdio的器材。前聲場(chǎng)配上AuXdio AD616套裝,使用一臺(tái)ADA4960功放推動(dòng),ADA4960是四聲道功放,每個(gè)聲道輸出功率可以達(dá)到120W,橋接起來(lái)可下到2-Ohm功率達(dá)到500W,保證了套裝喇叭充足的功率,使前聲場(chǎng)的聲音聽(tīng)起來(lái)更清晰細(xì)膩,更有味道。
為了得到更好的低音效果,系統(tǒng)配備了一臺(tái)10寸的雙音圈低音ADA1073D4,再配以一臺(tái)功率達(dá)到800W的數(shù)字功放ADA8001D來(lái)推動(dòng)。ADA8001D是針對(duì)追求重低音而專門(mén)為發(fā)燒人士設(shè)計(jì)的單路功放,其800W的超大功率讓低音聲場(chǎng)表現(xiàn)出飽滿,勁爆的聲音特質(zhì)。 二、改裝的技術(shù)
車主對(duì)愛(ài)車的音響下了不少功夫。首先,是隔音部分。全車隔音在嫻熟的技師親自操刀下,完整度很高。隔音做得正確,可讓安裝于車內(nèi)的音響器材全面的發(fā)揮其效果,尤其是揚(yáng)聲器。當(dāng)在車內(nèi)聆聽(tīng)音樂(lè)時(shí),車內(nèi)完全沒(méi)有共震的雜音,有一個(gè)安靜的環(huán)境聆聽(tīng)音樂(lè)。隔音做好后也使10英寸的低音變得雄厚有力,無(wú)音消現(xiàn)象,前車門(mén)的6寸中低音,也完全能發(fā)揮應(yīng)有的中低頻。聲音與高音的隔離十分明顯,完全不混雜。
隔音處理之后,便開(kāi)始進(jìn)行拉線工作。在電池部份及功放部份做了充足的安全措施,加了保險(xiǎn)絲。采用正規(guī)的訊號(hào)線,電源線及喇叭線將主機(jī),功放及揚(yáng)聲器都連接好。技師介紹,他一般不采用太昂貴的線材,因?yàn)橘F不一定代表好,只要采用得當(dāng),也能得到想要的效果。拉線兩個(gè)重點(diǎn)是必須注意線材互相干擾問(wèn)題(會(huì)產(chǎn)生雜音)及地線電流不通順的問(wèn)題(造成電壓不穩(wěn)定)。
拉線之后,便開(kāi)始制作揚(yáng)聲器安裝用的A柱(鎖高音用),門(mén)板(鎖中音用) 及木箱(鎖低音用)。再處理器材安裝的位置與箱體,改裝技師特意強(qiáng)調(diào)了一番,筆者總結(jié)得出以下兩點(diǎn)。
1.揚(yáng)聲器安裝的高度。錯(cuò)誤的高度,尤其是高音,將無(wú)法獲得聲音舞臺(tái)的正確高度。一般以車主坐于駕駛位置時(shí)能與其眼睛為同一水平線為標(biāo)準(zhǔn)。
2.揚(yáng)聲器安裝的基礎(chǔ)。主要針對(duì)低音及6英寸中音的安裝,由于較大的揚(yáng)聲器,其振幅也比較大。因此,CRV內(nèi)的低音采用18MM的中密度板制作音箱,音箱必須十分牢固的鎖在車上,至于6英寸的中低音,則附加鋁圈以固定6寸揚(yáng)聲器的安裝。好的箱體及固定器會(huì)讓揚(yáng)聲器發(fā)揮出無(wú)失真的音響效果。 三、技師的調(diào)音技巧 揚(yáng)聲器安裝之后,調(diào)音階段十分關(guān)鍵。一個(gè)完美的車內(nèi)音響,跟家用音響一樣。在聆聽(tīng)時(shí)有一個(gè)好的音場(chǎng),高、中、低頻平坦分割,帶有瞬間的變化能力及真正的原音還原。調(diào)整各自揚(yáng)聲器的靈敏度,即所謂的聲壓匹配(Level Matching)。 最后,再使用音頻儀(Real Time Analyser) 確定整體音頻的平坦。再?gòu)牟黄教固,用P80的聲音延遲功能,電子分頻及EQ做一些調(diào)整,便大功告成。 每個(gè)技師都有其個(gè)自的方法調(diào)音,但每個(gè)技師都至少要具備聽(tīng)音能力。不懂音樂(lè)(歌聲或樂(lè)器聲)本身的聲音特性,是無(wú)法調(diào)出好的音效;蛟S你可借用音頻儀及主機(jī)的處理器將音頻調(diào)得十分平坦,但所發(fā)出的音效絕對(duì)不一定有如家庭音響所具有的原音音色。因此,調(diào)音是非常考技師的一個(gè)工作。這里面也帶有十分多的方法及專長(zhǎng),無(wú)法在此一一敘說(shuō);蛟S,在日常生活中可以多跟行業(yè)里面的技師或者參加培訓(xùn)會(huì),通過(guò)交流學(xué)習(xí)去增進(jìn)或得到新的啟發(fā)。 |
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