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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
汽車音響改裝的基本概念 一、改裝汽車音響的出發(fā)點(diǎn) 首先,你必須想想你的預(yù)算有多少,以及以后升級(jí)的可能性,因?yàn)槟菚?huì)決定你對(duì)器材的選擇。 二、為以后的升級(jí)保留彈性 如果你想在以后繼續(xù)升級(jí),那么系統(tǒng)中器材功能的彈性就要保留。為了使讀者很快了解情況,我就以實(shí)際的案例來介紹。第一點(diǎn),假設(shè)你的原廠音響還沒有CD換片機(jī)或單片CD主機(jī)——那么CD音源對(duì)你的投資是最迫切也是最超值的。選擇CD換片機(jī)時(shí)盡可能以10片以上來選擇,因?yàn)?片CD換片機(jī)與12片換片機(jī)在價(jià)差上并不大,萬一你覺得6片不夠用,那么你所付出的價(jià)差就會(huì)大得多。以ALPINE或CLARION這兩個(gè)同時(shí)有6片與12片機(jī)種的品牌來說,同級(jí)的換片機(jī)不同片數(shù)價(jià)差不大。假設(shè)你的預(yù)算有限,你也可以先選擇單片的CD主機(jī),這樣可以保留以后再追加換片機(jī)的彈性。千萬不要選擇以調(diào)頻接收的調(diào)諧器或者CD卡轉(zhuǎn)換器等方式追加CD音源——那是很落伍又不經(jīng)濟(jì)的笨方法! 同時(shí),既然你要改音響,無論如何你的主機(jī)必須有RCA純訊號(hào)輸出的配備,否則以后你如果要加裝后級(jí)功放,那時(shí)就會(huì)令你后悔不已,因?yàn)槿绻愕闹鳈C(jī)只有功率放大后的喇叭輸出,追加后級(jí)功放時(shí)就得用一種衰減訊號(hào)的轉(zhuǎn)接器——這通常會(huì)造成嚴(yán)重的音質(zhì)劣化。所以最少要有前級(jí)音頻輸出接口,如果有兩個(gè)輸出端子供前后音場分離之用更好(有的還有一組超低音輸出,沒有前后分離輸出。) 三、挑選功率大的主機(jī) 如果你已經(jīng)配備有原廠的CD換片機(jī)與可控制CD的主機(jī),那么你的主機(jī)等級(jí)會(huì)影響你升級(jí)的決定。一般的原廠主機(jī)都有獨(dú)立不可以橋接的內(nèi)置功放,這種主機(jī)的實(shí)際功率約每聲道5W(因?yàn)椴捎肐C放大,實(shí)際的RMS功率都很小,音質(zhì)也很普通——現(xiàn)在新一代的Pioneer主機(jī)較高級(jí)的機(jī)種,已經(jīng)開始采用和一般功率擴(kuò)大器一樣的MOSFET功放電路,對(duì)于音質(zhì)和功率輸出都有明顯的提升)。既然要升級(jí),就務(wù)必選擇功率較大的內(nèi)置功放電路——這種主機(jī)一般輸出功率都超過30W,不過那是最大輸出的峰值,實(shí)際的RMS輸出則每聲道約14W。 目前標(biāo)稱最大輸出的是Panasonic的CQR-85,每個(gè)聲道有50W輸出,實(shí)際上則是24W,是目前的最高水平。如果你的主機(jī)等級(jí)已經(jīng)較高,那么喇叭的改進(jìn)會(huì)讓你覺得物超所值。一般國產(chǎn)車的前音場喇叭若是同軸的話,成本會(huì)很低。所以,當(dāng)你把原廠喇叭換下來時(shí),你的耳朵一定會(huì)告訴你,這樣的決定是明智的。 你可以先換裝前音場的喇叭,因?yàn)榍耙魣隼鹊闹匾栽?0%以上,對(duì)于不想再花大錢的車友選擇同軸式喇叭是個(gè)好選擇,以后要做主動(dòng)式,每不是每個(gè)單體采用的源電子分音且以獨(dú)立聲道驅(qū)動(dòng)的車友自然會(huì)選擇優(yōu)質(zhì)的分離式兩音路或三音路喇叭。 四、如果你的CD音源、主機(jī)與喇叭都已經(jīng)有一定水準(zhǔn),那么下一步改裝的就是放大器。 主機(jī)的內(nèi)建放大器往往因?yàn)槌杀九c機(jī)體空間的關(guān)系,在電源的穩(wěn)定上無法與外加的功率放大器相比。雖然某一些高級(jí)的含內(nèi)建放大器主機(jī),也可以達(dá)到相當(dāng)?shù)囊魣鰪V度、深度與透明感,但在低頻較多的樂段與動(dòng)態(tài)范圍大時(shí),也會(huì)露出窘狀(即使主機(jī)采用和一般擴(kuò)大器相同的MOSFET,因?yàn)榫路設(shè)計(jì)受到機(jī)器體積、電源供應(yīng)與散熱的局限,也不能做到較大輸出功率)。 簡單地說,安裝放大器之前聲音是黑白的平面的,象像力不佳、對(duì)焦不準(zhǔn)的,加裝放大器之后,聲音是彩色的、更立體的、有深度的、解像力細(xì)的、對(duì)焦準(zhǔn)確的。如果你的預(yù)算有限又不想在汽車行李廂牽一堆線裝器材,那么挑一部高級(jí)的內(nèi)建放大器主機(jī),再把錢分一點(diǎn)在前音場喇叭的升級(jí)上也不失為一種簡潔安全的選擇。因?yàn)橐话愎β史糯蟮钠焚|(zhì)參差不齊,同時(shí)更與安裝者的調(diào)樣有關(guān)。我也見過一些在水準(zhǔn)不佳的商家改裝的案例——弄到出現(xiàn)雜音,解決方法又很拙劣,搞得車友未享受美好的音樂卻先惹來一身騷。如果預(yù)算有限的話,可以先購置一部兩聲道的放大器來推前音場,因?yàn)榱畠r(jià)的四聲道放大器在電源供應(yīng)上,并不能做到每兩聲道獨(dú)立,因此在以后升級(jí)時(shí)反而會(huì)沒辦法符合要求而成為累贅。話說回來,前音場的比重也較重,在過渡時(shí)期以主機(jī)的功率來推后音場是用的。 至于以后的重低音升級(jí)上,則有許多價(jià)廉物美的含放大器的有源重低音箱,所以也無需急著購置四聲道放大器。另外,在放大器的選購上,前音場的中高音喇叭如果挑選效率高的喇叭,倒也不必要太大的功率,因此反而以功率75W×2以下且音質(zhì)佳?的為優(yōu)選。如果你不想花費(fèi)太多,則內(nèi)建電子分音器功能的放大器是相當(dāng)實(shí)用而流行的設(shè)計(jì)(很多進(jìn)口或國產(chǎn)放大器都能這樣的設(shè)計(jì),不過若要精確分頻的話,獨(dú)立的電子分音器對(duì)于聲音仍然是比較好的選擇)。對(duì)于想要有獨(dú)立電子分音器的車友,則這種內(nèi)建式的電子分音器反而變成累贅。 五、加裝超低音,助低頻延伸 下一步是加裝超低音系統(tǒng)。超低音系統(tǒng)之所以參后面,是因?yàn)槌拖到y(tǒng)低錢多不如花得巧。不論你的6英寸×9英寸喇叭有多高檔,對(duì)80HZ以下的低頻延伸度就是無法令人滿意,因此一個(gè)好的系統(tǒng)是不能缺乏超低音的。況且車輛行進(jìn)中的行駛噪音一般在45-100Hz之間,因此低頻的量上面也要夠多才能抵消。我們建議盡量不要以無限障板方式來處理超低音,因?yàn)槲覀(gè)人看過太多失敗的案例。在障板上做超低有幾個(gè)限制: 1.以汽車行李廂為音箱的話,聲音品質(zhì)不容易滿足要求也很難改善。 2.單體要求高,以行李廂為音箱,音體的Qts值要高,價(jià)錢也較貴。 3.以行李豐為音箱一般都顯得容積過多,對(duì)30Hz以下的頻率極少在音樂中出現(xiàn),所以實(shí)用性不高!且音箱過大會(huì)讓效率降低,需要相對(duì)較大的功率來推動(dòng)。 4.以行李廂為音箱無法和音箱式的聲音品質(zhì)相比,算算后障板的處理、單體、放大器功率等等,都會(huì)使費(fèi)用提高。除非你真的只能用行李廂——否則我個(gè)人不建議采用無限障板式的超低音系統(tǒng)。 5.火箭筒式的超低音我也不推存,因?yàn)榇朔N火箭筒的售價(jià)雖然低但難有好貨,無法滿足將低音推送至前音場,進(jìn)而融入前音場的要求,實(shí)在滑必要為了一咪點(diǎn)錢造成以后升級(jí)的麻煩。另外,你在選擇超低音系統(tǒng)時(shí),需與前音場的中低音單元做頻率銜接的考慮,在選購之前要取得重低音響應(yīng)頻率的數(shù)據(jù),作全盤的規(guī)劃。 六、電源與電子分音器 電源方面的升經(jīng),往往被忽略,但卻重要至極!我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn),在電瓶報(bào)廢時(shí)換了一個(gè)常見的改裝用電瓶,結(jié)果聲音變得很結(jié)實(shí),重低音的持續(xù)力與緊密度也很明顯,所以絕對(duì)是一項(xiàng)物有所值的投資。至于大電容器方面,如果尚未加裝超低音可以先省下來,因?yàn)闆]有消耗電流龐大的超低音系統(tǒng)時(shí)暫且還用不到,但若是配備重低音的話,0.5F的電容就不要省略。 電子分音器有多種規(guī)格與價(jià)位,因此無法細(xì)說。電子分音器與分離喇叭的無源分音器,都是為了把頻率送到應(yīng)該去的單元,只是電子分音器在放大器之前而無源分音器在放大器之后。這兩種分音器都有長處與短處,不過目前市售的分離式單元內(nèi)附的無源分音器,在用料上大多無法符合玩家級(jí)的要求,因?yàn)闊o源分音器使優(yōu)秀的單體無法發(fā)揮的例子也不少見。 |
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