現(xiàn)代轎車加速悠車故障檢測維修

故障現(xiàn)象：一輛韓國現(xiàn)代轎車(2.0L)，因加不起速來修理廠檢修。

    故障檢測：試車中發(fā)現(xiàn)時速只有30-50km/h，并且在行駛中出現(xiàn)忽快忽慢的現(xiàn)象，我們稱之為加速悠車現(xiàn)象。車主告之此車以前時有此故障現(xiàn)象，如今根本就行駛不了。悠車現(xiàn)象常發(fā)生在怠速工況，很少遇到加速也有悠車的故障。為了更確切的分析這種現(xiàn)象，我們將車用舉升機舉起做了加速試驗，當慢慢踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之升高，當轉(zhuǎn)速升至近2000r/min時不再升高，繼續(xù)踩下油門踏板無效，反而出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下滑的現(xiàn)象。踩住油門細心觀察，當轉(zhuǎn)速下滑至1500r/min時轉(zhuǎn)速又開始上升，一直到近2000r/min時又重復下滑的現(xiàn)象，根本不受油門的控制，松開油門后進入怠速工況，轉(zhuǎn)速非常穩(wěn)定(800r/min)。

    根據(jù)以往的經(jīng)驗，這會不會是斷油功能在啟用呢？這條思路促使我們應該確認一下。于是我們拆下一個噴油器插頭接入試燈，又重復了以上的加速試驗，果然發(fā)現(xiàn)，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至2000r/min時，試燈熄滅，轉(zhuǎn)速下滑至1500r/min時試燈又亮起，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也隨同試燈的亮滅而有節(jié)奏的波動，從而證實了斷油功能的啟用，電腦啟用斷油功能有三個條件：①高轉(zhuǎn)速斷油；②高車速斷油；③減速斷油。分析認為此車應屬減速斷油之列。雖然，此時為加速而不是減速，但電腦判別的條件為只要在怠速工況，轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速便啟用斷油功能。

    經(jīng)過試驗及分析，問題一定出在怠速開關(guān)上，很可能怠速開關(guān)在加速時也在閉合狀態(tài)。由于此車為直動式怠速控制，其怠速開關(guān)不在節(jié)氣門位置傳感器，而是在怠速執(zhí)行電機的伸縮桿的頂部，在怠速時頂部一直頂在節(jié)氣門聯(lián)板上，怠速開關(guān)始終為閉合狀態(tài)，當加速時節(jié)氣門在油門拉線的帶動下開大節(jié)氣門翻板的開度，此時怠速電機的伸縮桿頂部脫離開節(jié)氣門的聯(lián)板，故怠速開關(guān)為打開狀態(tài)。為了確認怠速開關(guān)的狀態(tài)，經(jīng)查閱資料并測量了怠速電機位置傳感器接頭的3號腳(怠速開關(guān)信號)，果然與設(shè)想的結(jié)果一致，無論在怠速工況還是加速工況，此開關(guān)始終閉合，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，怠速電機伸縮桿頂部扭曲變形，觸點開關(guān)打不開，經(jīng)簡單處理后，開關(guān)功能恢復，再試車，故障消失。

    此車的加速悠車，從表面上看它并不符合減速斷油的邏輯，但它卻符合減速斷油的條件。此車由于怠速開關(guān)常閉電腦始終判為怠速工況，當加速超過2000r/min時，電腦便認為轉(zhuǎn)速超過了怠速極限，故電腦采用斷油功能加以轉(zhuǎn)速上升的控制-斷油控制。由于有斷油和恢復供油的功能，故使發(fā)動機動力有明顯的變化，而導致加速悠車。

    故障總結(jié)：發(fā)動機怠速悠車現(xiàn)象較為普遍，而在加速工況下卻不易發(fā)生。加速悠車現(xiàn)象是一種車速有規(guī)律較緩慢的忽快忽慢的行駛狀態(tài)，它與加速抖動、加速坐車、加速竄動等故障現(xiàn)象有著根本的區(qū)別：

    1、加速抖動-是一種快速的無規(guī)律的波動，它與混合氣過稀、火弱、缺缸或某些機械原因有關(guān)。

    2、加速坐車-是一種加速時的制動感故障發(fā)生得突然，動力變化得生硬，多為控制或點火方面的原因，如某個器件、某個插頭、某條線路的接觸不良造成斷火斷油或控制瞬間工作不良而導致瞬間無動力。

    3、加速竄動-是一種無規(guī)律的生硬的動力突然增大的沖動感，它的原因較為復雜，如主要傳感器、系統(tǒng)油壓、點火系統(tǒng)等工作時好時壞，特別電控中的某個環(huán)節(jié)接觸不良等。

    加速悠車現(xiàn)象雖屬加速工況，但它與怠速控制和某個環(huán)節(jié)有關(guān)，多為減速斷油控制原因。