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電控汽車(chē)傳感器特性變化引起故障分析

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014-03-21

冷卻液溫度傳感器由對(duì)溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性，利用電阻值的變化檢測(cè)冷卻液的溫度，并將這一信號(hào)輸送給ECU，作為噴油量的重要修正信號(hào)。

電控汽車(chē)傳感器特性變化引起故障分析
冷卻液溫度傳感器的正常使用范圍是-30℃～120℃，其對(duì)應(yīng)的輸出電壓值為0.3V～4.7V。當(dāng)ECU檢測(cè)到超出這個(gè)范圍的輸出電壓信號(hào)時(shí)，即可判斷為傳感器電路發(fā)生故障。此時(shí)自診斷系統(tǒng)一方面點(diǎn)亮故障指示燈并記憶故障代碼，另一方面提供一個(gè)預(yù)先記憶在EUC存儲(chǔ)器內(nèi)的80℃冷卻液溫度的固定值，用于繼續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止由于信號(hào)失常使汽車(chē)不能行駛。但是，當(dāng)冷卻液溫度傳感器的特性發(fā)生了變化，即傳感器輸送給ECU的電壓信號(hào)與冷卻液溫度的變化不一致，其值又沒(méi)有超出ECU所監(jiān)測(cè)的范圍時(shí)，ECU就會(huì)對(duì)此非正常信號(hào)作出錯(cuò)誤的判斷。從而導(dǎo)致噴油信號(hào)不正常，汽車(chē)工況不良。
實(shí)例一輛99款桑塔納時(shí)代超人轎車(chē)，故障現(xiàn)象為怠速發(fā)抖，沒(méi)有故障代碼。
由于沒(méi)有故障代碼，無(wú)法判斷故障發(fā)生的部位。根據(jù)故障現(xiàn)象，對(duì)可能發(fā)生的機(jī)械故障進(jìn)行了檢查，排除了節(jié)氣門(mén)積碳和怠速控制執(zhí)行器阻塞等故障原因。
然后利用VAG1552檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查。在觀察冷卻液溫度的數(shù)據(jù)值時(shí)，發(fā)現(xiàn)在怠速時(shí)顯示的溫度不正常，并且數(shù)據(jù)值不穩(wěn)，有波動(dòng)現(xiàn)象。踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，負(fù)荷增加，觀察冷卻液溫度上升情況，發(fā)現(xiàn)溫度不是均勻上升。因此可以判斷是冷卻液溫度傳感器的工作特性發(fā)生了變化，造成了噴油修正信號(hào)不準(zhǔn)。
更換了冷卻液溫度傳感器后試車(chē)，故障排除。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器特性變化引起的故障分析
節(jié)氣門(mén)位置傳感器是將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送給ECU。ECU根據(jù)此信號(hào)，來(lái)判斷汽車(chē)所處的工況，及時(shí)對(duì)噴油量進(jìn)行修正。如果節(jié)氣門(mén)位置傳感器工作特性不良，就會(huì)造成ECU對(duì)當(dāng)前汽車(chē)所處工況判斷上的錯(cuò)誤，使噴油量的調(diào)節(jié)與汽車(chē)工況不適應(yīng)，從而產(chǎn)生故障。

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