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汽車發(fā)動機缺火故障的總結與分析

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014-04-08

在檢修發(fā)動機故障時，特別是檢修發(fā)動機怠速抖動或廢氣排放超標的故障時，維修人員經(jīng)常會遇到故障診斷儀提示發(fā)動機缺火，對此我們應該有正確的認識。發(fā)動機缺火后，高濃度的碳氫化合物會進入排氣系統(tǒng)，造成尾氣排放超標。高濃度的碳氫化合物還會使三元催化器的溫度升高，嚴重時會使三元催化器損壞。下面以豐田車系為例，對發(fā)動機缺火故障進行分析。

汽車發(fā)動機缺火故障
(1)發(fā)動機缺火的監(jiān)測
為了防止尾氣排放超標和三元催化器熱損壞，發(fā)動機控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)動時速率的偏差來確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識別缺火的氣缸。當發(fā)動機缺火率超過了門限值并有可能導致排放超標時，發(fā)動機控制單元開始統(tǒng)計發(fā)動機缺火次數(shù)。
(2)發(fā)動機缺火的分類
發(fā)動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。OBDⅡ定義了A、B、C三種發(fā)動機缺火水平。
①A型缺火是最嚴重的缺火，接近損壞三元催化器。如果檢測到，發(fā)動機故障警告燈會閃爍，提醒駕駛者立即修理，并按第一次行程邏輯存儲故障碼和數(shù)據(jù)幀。發(fā)動機診斷系統(tǒng)通過統(tǒng)計發(fā)動機曲軸200轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來鑒別A型缺火。
②B型缺火出現(xiàn)時，廢氣中有害物質(zhì)的排放量會增加1.5倍以上。
③C型缺火是程度最輕的缺火，會導致汽車廢氣排放不達標。
發(fā)動機診斷系統(tǒng)通過統(tǒng)計發(fā)動機曲軸1000轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來鑒別B、C型缺火，B、C型缺火在兩次行程中連續(xù)發(fā)生，發(fā)動機控制單元會存儲故障碼并點亮發(fā)動機故障燈�？杖急日_、點火充足以及機械狀況好的發(fā)動機就不會發(fā)生缺火，如果有任何一方面出現(xiàn)問題，燃燒就會過早結束，從而產(chǎn)生缺火。

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