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帕薩特1.8T變速器故障維修1例

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014-05-09

經(jīng)過仔細分析，我們認為入D擋沖擊和5擋降4擋沖擊應該是同一問題所致。通過換擋執(zhí)行元件工作表可知，換擋桿由P、N位移至D位后，啟動的主要主動油路是A組離合器的油路，而變速器由5擋降至4擋無非又是重新再次啟動A組離合器的油路，因此問題應該在于A組離合器油壓上。通過A組離合器工作油路得知，啟動油路的油壓由控制單元是根據(jù)發(fā)動機各種工況以及自動變速器的實際運行工況指令主油壓調(diào)節(jié)電磁閥N215來調(diào)節(jié)的，油壓的緩沖控制又是由N215電磁閥控制“壓力調(diào)節(jié)閥”和“減壓閥”2個滑閥相互工作來實現(xiàn)的，同時作用在A組離合器油路上的還有節(jié)流片和減振裝置等，目的均是為實現(xiàn)A組離合器在接合時的平順運行。
再次分解液壓控制閥體重點檢查壓力調(diào)節(jié)閥體上的“壓力調(diào)節(jié)閥”和“減壓閥”兩個滑閥。仔細檢查發(fā)現(xiàn)“壓力調(diào)節(jié)閥”和其工作腔均有不同程度的磨損現(xiàn)象。
在更換全新閥體后故障徹底排除。
那為什么原來沒有這種問題呢?其實原因很簡單，該車閥體從來沒有清洗過，同時由于早期ATF變質(zhì)沒有及時更換過，而且大家都知道新的ATF具有清潔作用，同時此次維修閥體經(jīng)過徹底清洗，這樣會使滑閥與其工作腔之間的間隙越來越大，運動性能受阻，因此會出現(xiàn)沖擊的現(xiàn)象。

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