hzjheng.cn 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:俠名 類別:維修案例 時(shí)間:2014年05月30
(1)供油情況檢查:把空氣濾清器拆下,踏下油門踏板,化油器加速噴口有汽油噴出,說明油路工作正常。(2)電路情況檢查:拔下中心高壓線,用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),中心高壓線無火花,說明點(diǎn)火電路系統(tǒng)有故障。有三種可能:一是低壓電路斷電短路;二是點(diǎn)火線圈失效;三是分電器不工作。進(jìn)一步檢查:打開點(diǎn)火開關(guān),檢查從點(diǎn)火開關(guān)到點(diǎn)火線圈和分電器之間的電路,用搭鐵或抽動(dòng)電源插頭的方法觀察是否有電,得知低壓電路良好,說明故障在高壓電路部分,用備用的點(diǎn)火線圈更換,起動(dòng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),中心高壓線仍然無火,說明故障在分電器內(nèi)。三菱面包車采用的是磁電式分電器,用萬用表檢測分電器信號觸發(fā)線圈(信號發(fā)生器)的電阻值為600Ω;檢查凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯間的間隙為0.4mm(查手冊得知三菱車信號發(fā)生器的電阻值為500~700Ω,凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯的間隙為0.3—0.5mm),兩項(xiàng)參數(shù)均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi),但分電器工作情況如何呢?把分電器拆下,搭在機(jī)體上,轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸;用中心高壓線和分缸線分別試火,高壓電均到達(dá)各缸火花塞上;再拆下火花塞試火,各缸火花塞均工作正常,觀察火花塞的電極端,僅有少量汽油。重新把分電器插入,起動(dòng)起動(dòng)機(jī)再觀察各火花塞無火花,說明故障仍在分電器上。把分電器蓋打開,再起動(dòng)起動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)分電器的高壓分火頭不轉(zhuǎn)動(dòng),診斷為:正時(shí)齒輪皮帶斷或正時(shí)齒輪銷脫落造成正時(shí)齒輪空轉(zhuǎn)。把正時(shí)齒輪室蓋打開,果然是正時(shí)齒輪皮帶斷了。因此確診造成本例發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的原因是:由于正時(shí)齒輪皮帶斷裂,導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)及分電器不工作,因而高壓線無火,發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作。2.排除中又發(fā)現(xiàn)新問題通過檢查發(fā)現(xiàn),造成正時(shí)齒輪皮帶斷的原因是正時(shí)齒輪室內(nèi)罩的緊固螺釘松動(dòng)后把皮帶刮斷。擰緊內(nèi)罩螺釘后,換上新的正時(shí)齒輪皮帶,起動(dòng)起動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)仍沒有起動(dòng),檢查電路,高壓電已經(jīng)到達(dá)各缸;重新檢查曲軸齒輪、正時(shí)齒輪和飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號、皮帶的自由長度和齒數(shù)(我們懷疑新皮帶有質(zhì)量問題)、皮帶裝復(fù)的預(yù)緊力(經(jīng)驗(yàn)做法是以張緊后皮帶能翻轉(zhuǎn)90°為宜)都符合要求。起動(dòng)起動(dòng)機(jī),通過轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體調(diào)整點(diǎn)火正時(shí),發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷回火放炮,有著火跡象,因此我們診斷為某缸的氣門關(guān)不嚴(yán),造成氣缸壓縮氣反沖回進(jìn)氣歧管,混合氣沒有被吸到氣缸燃燒室,因而發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火工作。把氣缸蓋打開,果然是一個(gè)缸的進(jìn)氣門已經(jīng)變形,更換此氣門后,發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正常。通過對此故障的排除,我們認(rèn)識到:(1)對于行駛中突然熄滅的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷和排除的程序應(yīng)該是:先油路,后電路,再機(jī)構(gòu)。(2)配合機(jī)構(gòu)是在皮帶傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中皮帶斷裂都會伴有氣門、氣門座或活塞損壞的故障產(chǎn)生。
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