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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年07月23
一輛行駛里程僅有600km,搭載K24Y3 2.4L排量發(fā)動機,功率為145kW,配備5速自動變速器,有智能鑰匙啟動系統(tǒng)的2013年廣汽本田歌詩圖轎車。用戶反映:該車儀表上智能鑰匙指示燈點亮,但無鑰匙系統(tǒng)工作正常。 故障診斷:維修人員接到故障車輛后,連接本田原廠故障診斷儀HDS讀取智能鑰匙系統(tǒng)的故障碼為:B1660前部內(nèi)部天線斷路或短路。用HDS診斷儀執(zhí)行清除故障碼的命令后,發(fā)現(xiàn)故障碼可以被清除,但是重新啟動發(fā)動機后故障碼又顯示了。查看HDS診斷儀可能產(chǎn)生的故障原因有: 1.音響HVAC顯示器下方的車內(nèi)左前天線線束斷路或短路; 2.音響HVAC顯示器下方的車內(nèi)左前天線內(nèi)部斷路或短路; 3.無鑰匙進(jìn)入控制單元故障。 診斷步驟:天線存在斷路故障,在驅(qū)動狀態(tài)時,電源電流沒有流動。 一般說明:智能鑰匙系統(tǒng)是由智能鑰匙控制單元ECU,智能鑰匙、點火開關(guān)控制單元、車門外把手觸摸傳感器、LF低頻率天線、RF無線電頻率單元、智能鑰匙系統(tǒng)指示燈、智能鑰匙卡槽、智能系統(tǒng)模式開關(guān)和智能蜂鳴器組成,該系統(tǒng)的功能是讓駕駛員可以無鑰匙進(jìn)入以及不用鑰匙點火就可以啟動發(fā)動機。我們來看下智能鑰匙系統(tǒng)的組成部分和工作原理: RF無線電頻率單元 RF單元位于后備箱區(qū)域,左側(cè)RF單元將RF信號感應(yīng)和RF信號接收組成在一起以識別智能鑰匙。 LF低頻率天線 位于車內(nèi)前部、中部、后部的LF和智能鑰匙卡槽天線將信號傳送給放置在車內(nèi)的智能鑰匙。左車門后視鏡、右車門后視鏡和后保險杠的天線將信號傳送給車外的智能鑰匙。 點火開關(guān)控制單元 點火開關(guān)控制單元內(nèi)置于轉(zhuǎn)向鎖內(nèi),用來控制轉(zhuǎn)向鎖電磁閥,將發(fā)動機防盜鎖止鑰匙(內(nèi)置鑰匙)插入點火開關(guān)或智能鑰匙代碼已識別時,點火開關(guān)控制單元釋放轉(zhuǎn)向鎖電磁閥,同時點火開關(guān)控制單元包括點火鑰匙開關(guān)在內(nèi)。 智能鑰匙卡槽 智能鑰匙卡槽位于駕駛員側(cè)儀表板下。該卡槽內(nèi)置于LF天線內(nèi),如果將智能鑰匙插入到鑰匙卡槽內(nèi),在智能鑰匙系統(tǒng)關(guān)閉時可以啟動發(fā)動機,智能鑰匙只有在點火開關(guān)置于LOCK位置時,才可以從鑰匙槽上拔出。 智能鑰匙系統(tǒng)開關(guān) 智能鑰匙系統(tǒng)模式開關(guān)在手套箱內(nèi),若要取消智能鑰匙系統(tǒng),可以將開關(guān)置于OFF位置。 觸摸傳感器和鎖止按鈕 觸摸傳感器和鎖止按鈕內(nèi)置于駕駛員側(cè)和前排乘客側(cè)車門外把手,若要使用不帶發(fā)動機防盜鎖止鑰匙(內(nèi)置鑰匙)的車門門鎖,拿著遙控器握住車門外把手來解鎖車門,按下車門外把手上的鎖止按鈕以鎖止車門。 失效保護(hù)功能 該系統(tǒng)具有失效保護(hù)功能,如果發(fā)生故障,儀表中的智能鑰匙指示燈將點亮。 由于該車為新車并且行駛里程較少,無鑰匙系統(tǒng)控制單元損壞的幾率很低,且無鑰匙系統(tǒng)也能正常的使用,說明無鑰匙系統(tǒng)的輸入和輸出信息是正常的,排除控制單元故障,筆者又對控制單元的線路進(jìn)行了檢查,未發(fā)現(xiàn)線路中有短路或斷路的現(xiàn)象,排除由線路產(chǎn)生的可能故障。再次詢問用戶故障發(fā)生時的時間,據(jù)用戶描述由于該車輛本身沒有配備導(dǎo)航系統(tǒng),用戶在購買汽車后不久便在一家汽車店里加裝了導(dǎo)航儀,以后就出現(xiàn)了儀表中無鑰匙系統(tǒng)黃色指示燈點亮的情況,得知這一故障信息后,筆者查看了維修手冊中的電路圖,根據(jù)故障碼的提示和維修手冊中的顯示,在音響下方有一個前部天線,并且診斷儀產(chǎn)生的故障原因中也顯示;音響HVAC顯示器下方的車內(nèi)左前天線線束斷路或短路,于是將音響拆下后檢查,此時故障一目了然,原來加裝的導(dǎo)航,之前是面板后面安裝了前部天線,由于加裝導(dǎo)航需要拆掉面板,那么天線沒有被拆下來,只剩下一個天線的插頭,用戶將原來的面板在汽車店里找到后,拆下天線重新插好后,清除故障代碼故障排除。 故障總結(jié):其實這起故隙并非疑難故障,只是由于在非專業(yè)的店里加裝了導(dǎo)航儀后出現(xiàn)的故障,是技師對該汽車的整體結(jié)構(gòu)和技術(shù)不太了解導(dǎo)致的。在4S店里筆者按照標(biāo)準(zhǔn)化維修流程一步一步找到故障原因,其實這類故障是筆者通過和客戶的溝通找到故障的,在維修的過程中在找不到故障的情況下,不妨和客戶多多溝通,說不定就能很快找到問題所在。 |
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