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別克GL8加速無力、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈間歇點(diǎn)亮

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年08月19

    一輛行駛里程約18萬km，配置V6電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的2000款上海別克商務(wù)車。駕駛?cè)朔从常鹤罱褂密囕v期間，車速一難以達(dá)到90km/h，儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)燈有時(shí)異常點(diǎn)亮。

    接車后：對(duì)故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，怠速工況平穩(wěn)，加速?gòu)?qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒有異常點(diǎn)亮。使用診斷儀對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，有一個(gè)故障碼P0131，含義為氧傳感器電路電壓過低。查看氧傳感器的工作數(shù)據(jù)，信號(hào)電壓能夠在450mV上、下波動(dòng)，說明氧傳感器性能基本正常。清除故障碼，路試，直到故障再現(xiàn)。重新查詢故障信息，還是故障碼P0131。用萬用表檢測(cè)氧傳感器及其線路，沒有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。查閱相關(guān)資料，得知故障碼P0131的設(shè)定條件如下：

1）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，．沒有與節(jié)氣門位置傳感器（TP）、進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）,進(jìn)氣溫度傳感器（IAT ）、冷卻液溫度傳感器（ECT）、空氣流量傳感器（MAF ）、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（CKP）相關(guān)的故障，沒有缺火故障，沒有噴油器、炭罐電磁閥（EVAP）、廢氣再循環(huán)閥（EGR）的故障碼。

2）在混合氣閉環(huán)工作模式下，空燃比在14.4～14.9范圍內(nèi)。

3）節(jié)氣門開度在5％～40％范圍內(nèi)。

4）在混合氣閉環(huán)工作模式下，氧傳感器信號(hào)電壓始終低于175 mV，或者在動(dòng)力增強(qiáng)模式（混合氣加濃）下，氧傳感器信號(hào)電壓始終低于600mV。

5）每種工作狀況維修時(shí)間達(dá)到5s以上（氧傳感器信號(hào)變化過慢）。

將氧傳感器更換掉，進(jìn)行路試，30min后故障出現(xiàn)，此時(shí)即使將加速踏板踩到底，車速也無法升到90km/h，而且遇到稍微陡一點(diǎn)的坡路，明顯感覺動(dòng)力不足。分析故障原因，應(yīng)該是燃油壓力不足造成的。連接燃油壓力表繼續(xù)路試，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，燃油壓力表指針來回抖動(dòng)，燃油壓力不足200kPa。更換燃油泵和燃油濾清器，故障徹底排除。

維修經(jīng)驗(yàn)表明，即使氧傳感器損壞，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生嚴(yán)重影響。對(duì)于本車故障而言，當(dāng)燃油壓力偏低時(shí)，會(huì)造成混合氣濃度過稀，氧傳感器信號(hào)也會(huì)受到影響，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊設(shè)定故障碼P0131。需要注意的是，連接燃油壓力表進(jìn)行路試是一種實(shí)用的檢測(cè)方法，但必須確保油管連接可靠，防止出現(xiàn)事故。

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