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大眾帕薩特1.8T轎車(chē)空調(diào)不制冷

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年08月21

一輛行駛里程約14.3萬(wàn)km的2005年大眾帕薩特1.8T轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)空調(diào)不制冷。

接車(chē)后：首先驗(yàn)證故障。該車(chē)裝備的是自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，操作空調(diào)控制面板上的開(kāi)關(guān)將溫度調(diào)至最低，出風(fēng)口無(wú)冷風(fēng)吹出；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，且散熱風(fēng)扇也不工作。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷思路，首先檢查位于儀表臺(tái)左側(cè)下方熔絲盒中的5號(hào)、15號(hào)及25號(hào)熔絲，發(fā)現(xiàn)10A的5號(hào)熔絲熔斷，更換該熔絲后試車(chē)，空調(diào)壓縮機(jī)依然不工作，但散熱風(fēng)扇可正常運(yùn)轉(zhuǎn)；接著連接空調(diào)歧管壓力表組檢查制冷劑壓力，發(fā)現(xiàn)高低壓均很低，顯然系統(tǒng)中的制冷劑發(fā)生了泄漏。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，部分空調(diào)管路接口的密封圈因老化發(fā)生了滲漏。更換老化的密封圈后抽真空重新加注適量制冷劑，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)還是不工作。

該車(chē)空調(diào)繼電器位于儀表臺(tái)左側(cè)下方繼電器支架上的3號(hào)位，代號(hào)為267。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，用手觸摸該繼電器表面，感覺(jué)有明顯的吸合動(dòng)作，初步推斷空調(diào)繼電器工作正常；此時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)室左側(cè)前照燈后方綠色導(dǎo)線連接器（電源經(jīng)空調(diào)繼電器出來(lái)后再經(jīng)該導(dǎo)線連接器供給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器）上的電壓，為蓄電池電壓，正常，由此確定該導(dǎo)線連接器與空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器間的線路發(fā)生了斷路。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器導(dǎo)線連接器未連接到位（查看空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器導(dǎo)線連接器時(shí)，要將車(chē)輛舉升且要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板）。

故障排除：對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器導(dǎo)線連接器進(jìn)行處理并連接到位后試車(chē)，空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工作，空調(diào)制冷效果良好，故障排除。

故障分析：一般情況下，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器導(dǎo)線連接器不會(huì)出現(xiàn)松脫，該導(dǎo)線連接器的塑料外殼連接有鎖件，其內(nèi)部端子也有鎖件，除非受到比較大的拉動(dòng)才會(huì)如此。查看該車(chē)維修記錄，顯示前不久該車(chē)更換正時(shí)三件套時(shí)拆過(guò)前圍，推斷該導(dǎo)線連接器松脫可能是上次維修人員不小心拉扯所致。另外，筆者覺(jué)得，對(duì)于直接通過(guò)繼電器控制的執(zhí)行元件，一旦其出現(xiàn)不工作的故障，可以圍繞繼電器進(jìn)行檢查，這樣能夠迅速判斷故障是發(fā)生在控制部分，還是執(zhí)行部分。

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