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寶馬F185電動(dòng)風(fēng)扇始終高速運(yùn)轉(zhuǎn)

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年08月28

故障現(xiàn)象：一輛行駛里程約為1 萬km的2010年產(chǎn)寶馬5系F18轎車（裝備N52發(fā)動(dòng)機(jī))，電動(dòng)風(fēng)扇始終高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障診斷：該車電動(dòng)風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(DME) 通過一個(gè)按脈沖寬度調(diào)制的信號(hào)控制，其電路控制原理如圖1所示。電動(dòng)風(fēng)扇的端子2為供電端子，端子1 為搭鐵端子，端子4為控制信號(hào)，控制信號(hào)受發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(DME) 控制，根據(jù)其信號(hào)的大小從7%-93%控制電動(dòng)風(fēng)扇的不同轉(zhuǎn)速，小于7%和大于93%的脈沖負(fù)載參數(shù)都不會(huì)觸發(fā)電動(dòng)風(fēng)扇控制，而只被用于故障識(shí)別。電動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速還受散熱器出口處的冷卻液溫度和空調(diào)制冷荊壓力的影響，冷卻液溫度高、變速器油溫度高和空調(diào)制冷荊壓力高時(shí)都會(huì)使電動(dòng)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，反之，電動(dòng)風(fēng)扇將低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)。隨著車速的上升，電動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速會(huì)被降低。

電動(dòng)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的觸發(fā)條件一般有3個(gè):變速器油溫度過高、空調(diào)制冷劑壓力過高和冷卻液溫度過高。檢查在剛起動(dòng)時(shí)的變速器油溫度，溫度僅為40℃-50℃，但電動(dòng)風(fēng)扇仍然高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而可以排除變速器油溫度過高的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，在DME里看到的冷卻液溫度僅為60℃，電動(dòng)風(fēng)扇仍然高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而也可以排除冷卻液溫度過高的原因。剛進(jìn)入空調(diào)制冷劑壓力的讀取，還沒有接通空調(diào)，空調(diào)制冷荊壓力即顯示為27 bar（1 bar =100 kPa) ，而空調(diào)制冷劑壓力達(dá)到20 bar-24 bar時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇就會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，看來電動(dòng)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)就是空調(diào)制冷劑壓力過高引起的。

進(jìn)一步檢查空調(diào)制冷劑壓力是否過高。直接接上空調(diào)制冷劑加注機(jī)檢查空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際制冷劑壓力，高壓為12 bar -14 bar，低壓為2bar ，空調(diào)制冷劑壓力正常。實(shí)際制冷劑壓力與DME接收的壓力數(shù)據(jù)不相符。查閱制冷劑壓力傳感器電路{圖勻，很顯然，這種情況有3種可能:制冷劑壓力傳感器損壞、線路故障或電子接線盒(JBE) 損壞。制冷劑壓力傳感器與電子接線盒(JBE) 相連，再通過K-CAN把信號(hào)傳到同關(guān)，又通過PT-CAN傳給DME ，由DME控制電動(dòng)風(fēng)扇。檢查制冷劑壓力傳感器的供電電壓，為5V ，正常;檢查搭鐵，正常;檢查信號(hào)線通斷，正常;在斷開空調(diào)制冷劑壓力傳感器導(dǎo)線連接器的同時(shí)，在DME里讀取空調(diào)制冷劑壓力，仍然顯示為27 b缸，而此時(shí)的空調(diào)制冷劑壓力應(yīng)該是Ob缸。到此問題找到了:線路正常，與空調(diào)制冷劑壓力傳感器無關(guān)，那就只有是JBE損壞了。

故障排除：更換電子接線盒(JBE )，電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

故障總結(jié)：該車故障的原因是電子接線盒(JBE) 損壞，產(chǎn)生了錯(cuò)誤的空調(diào)制冷劑壓力信號(hào)(27 bar) ，傳給DME后，控制電動(dòng)風(fēng)扇始終高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

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