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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年09月20
故障診斷:接車后,首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)該車冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng),接通空調(diào)開關(guān)后,冷凝風(fēng)扇旋轉(zhuǎn),初步確定該車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高的故障是由于冷卻風(fēng)扇不工作導(dǎo)致的。找到該車?yán)鋮s風(fēng)扇和冷凝風(fēng)扇的控制電路(圖1),正常情況下,當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋時(shí),1號(hào)點(diǎn)火繼電器吸合,此時(shí)按下空調(diào)開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制風(fēng)扇1號(hào)繼電器和風(fēng)扇3號(hào)繼電器吸合,冷凝風(fēng)扇繼電器開始工作,冷卻風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn),此時(shí),電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)電阻串入冷卻風(fēng)扇電路;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度達(dá)到98℃~100℃或者空調(diào)壓力開關(guān)端子2和端子4接通(中壓保護(hù))時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制風(fēng)扇2號(hào)繼電器吸合,冷卻風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn),此時(shí),電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)電阻不再串入冷卻風(fēng)扇電路。由于該車?yán)淠L(fēng)扇工作正常,只是冷卻風(fēng)扇不工作,因此可排除發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制方面的故障,其主要的故障可能原因有冷卻風(fēng)扇線束接觸不良和線路本身故障、冷卻風(fēng)扇本身損壞、風(fēng)扇1號(hào)繼電器或風(fēng)扇2號(hào)繼電器內(nèi)部故障。 按照由簡(jiǎn)至繁的故障診斷原則,首先檢查冷卻風(fēng)扇導(dǎo)線連接器連接狀況,未發(fā)現(xiàn)異常;對(duì)冷卻風(fēng)扇單獨(dú)通電,冷卻風(fēng)扇能正常旋轉(zhuǎn),從而可以排除冷卻風(fēng)扇本身故障的可能性;更換風(fēng)扇1號(hào)繼電器,冷卻風(fēng)扇仍不工作;在檢修過程中,試著拔掉冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器,發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)(若冷卻液溫度傳感器斷路,發(fā)動(dòng)機(jī)ECM便認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷狀態(tài)工作,從而控制冷卻風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn),由此判定從風(fēng)扇2號(hào)繼電器經(jīng)調(diào)速電阻后搭鐵的風(fēng)扇低速工作控制電路出現(xiàn)問題。拔下風(fēng)扇2號(hào)繼電器檢查,發(fā)現(xiàn)該車安裝的是一只4端子繼電器,查看電路圖,該車安裝的風(fēng)扇2號(hào)繼電器應(yīng)該是5端子的繼電器。詢問車主得知,該車此前曾經(jīng)在其他修理廠維修過空調(diào)方面的故障,分析認(rèn)為可能是當(dāng)時(shí)維修技術(shù)人員在更換該繼電器時(shí),沒有注意,換上的是4端子繼電器,該車裝用4端子繼電器后,電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)電阻便呈現(xiàn)斷路狀態(tài),從而導(dǎo)致冷卻風(fēng)扇低速不工作的故障。 故障排除:換上5端子風(fēng)扇2號(hào)繼電器后試車,冷卻風(fēng)扇工作正常,發(fā)動(dòng)機(jī)不在出現(xiàn)冷卻液溫度過高的故障,故障徹底排除。
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