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大眾開迪后風(fēng)窗刮水器不工作

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年10月01

一輛行駛里程約6萬km的大眾開迪轎車。用戶反映：該車風(fēng)窗刮水器不工作。
故障診斷：
1）首先連接VAS5051查詢所有控制單元，均無故障碼。
2）使用VAS5051對(duì)中央電器控制單元J519進(jìn)行執(zhí)行元件自診斷（具體步驟進(jìn)09-03）、刮水器和后噴水嘴均可工作，這說明執(zhí)行器部分是好的，無故障。
3）接著使用VAS5051中的故障引導(dǎo)功能，讀取轉(zhuǎn)向柱控制單元J527后刮水器開關(guān)的信號(hào)（信號(hào)需要在操作中讀�。�，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)正確。進(jìn)人中央電器控制單元J519讀取后刮水器的操作信號(hào)時(shí)無反應(yīng)。我們分析可能是中央電器控制單元J519損壞，因備件庫暫無該配件，遂將我公司開迪救援車的中央電器控制單元J519拆下裝到故障車上測試，發(fā)現(xiàn)后刮水器、后噴水器均工作，故障排除。
4）訂購備件到貨后，裝到故障車上，并按要求進(jìn)行編碼，但是意外發(fā)生了，后刮水器仍然不能工作。維修工作陷人了僵局，為什么在開迪救援車上拆下的備件裝到故障車上，故障就能排除，新訂購的備件安裝后無法排除故障呢？難道是備件有問題？我們?cè)俅斡嗁徚艘粋€(gè)備件，安裝后仍舊無法排除故障。
5）在維修工作僵局中，我們?cè)俅螌?duì)該故障重新分析研究，并且將故障車輛與本公司開迪救援車對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)故障車與開迪救援車存在一個(gè)明顯的不同點(diǎn)，那就是本公司開迪救援車為低配車，無舒適系統(tǒng)。即車輛在不關(guān)閉行李箱門時(shí)，后刮水器也可以工作，而故障車屬于開迪高配車，有舒適系統(tǒng)，行李箱門不關(guān)閉時(shí)，后刮水器禁用。
6）為了驗(yàn)證以上論斷，閱讀電路圖（圖1）。為進(jìn)一步證實(shí)，我們做了如下操作：①將故障車的尾門關(guān)閉后發(fā)現(xiàn)行李箱燈熄滅，尾門打開后行李箱燈點(diǎn)亮，按常理說，故障車的門鎖塊應(yīng)是正常。②查看開迪電路圖后發(fā)現(xiàn)尾門鎖塊內(nèi)有兩個(gè)開關(guān)，分別控制行李箱燈和送給舒適系統(tǒng)控制單元信號(hào)控制后刮水器工作。打開或關(guān)閉尾門，行李箱燈點(diǎn)亮或熄滅，這只能說明控制行李箱燈的開關(guān)正常，而控制后刮水器的開關(guān)不一定正常。③進(jìn)一步測量尾門鎖塊，閉鎖狀態(tài)下兩個(gè)開關(guān)都應(yīng)為斷路，但是該車控制后刮水器的開關(guān)仍有230Ω的電阻，這說明控制后刮水器的開關(guān)存在問題，行李箱門鎖塊有故障。

7）更換新的尾門鎖塊，故障排除。
維修小結(jié)：①故障車的后刮水器必須在尾門關(guān)閉的情況下才可工作，而配置柴油機(jī)的救援車則在尾門開啟的情況下也可工作（因?yàn)榈团滠嚊]有舒適系統(tǒng)）。②尾門鎖塊內(nèi)的開關(guān)由兩個(gè)開關(guān)組成，分別控制行李箱燈和控制后刮水器。③此故障是由于感知尾門開啟或關(guān)閉狀態(tài)的開關(guān)在尾門關(guān)閉狀態(tài)下仍有230Ω的電阻，舒適系統(tǒng)控制單元誤認(rèn)為尾門為開啟狀態(tài)，舒適系統(tǒng)控制單元將此信息通過CAN舒適總線傳遞給J519，使J519將后刮水器禁用。
目前大多數(shù)車輛采用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，這大大提高了車輛數(shù)據(jù)傳遞的及時(shí)性和可靠性，并且減少了車內(nèi)線束，能夠使我們及時(shí)利用診斷儀查找故障。但是我們不能忽略傳統(tǒng)的維修方式，如果一開始我們就將傳統(tǒng)的維修方式與VAS5051結(jié)合進(jìn)行診斷，該故障就會(huì)很快得到解決，這說明傳統(tǒng)的維修方式在現(xiàn)代維修中還是起到了至關(guān)重要的作用。
故障點(diǎn)評(píng)：開迪汽車采用PQ35技術(shù)平臺(tái)，P指產(chǎn)品平臺(tái)，Q指發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，3指A級(jí)轎車，5指第5代產(chǎn)品。同為PQ35平臺(tái)的還有速騰、途安。開迪尾門有兩種，一汽一大眾公司生產(chǎn)的是單尾門車（電路圖中稱尾翼形車門），德國大眾還生產(chǎn)雙尾門車（電路圖中稱尾門）。
故障車在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)，后刮水器不工作，該車裝有CAN舒適總線系統(tǒng)，后刮水器受轉(zhuǎn)向柱控制單元J527和中央電器控制單元J519控制。作者查詢J527數(shù)據(jù)正確，查詢J519對(duì)此信號(hào)無反應(yīng)，更換本廠低配置救援車上的J519故障排除，更換訂購的高配置車 J519故障仍舊。作者判斷出高配置J519程序中有后刮水器工作的限制條件：尾門打開時(shí)后刮水器禁用。提供尾門打開信號(hào)的是E165尾門開關(guān)，E165在尾門關(guān)閉時(shí)電阻值應(yīng)為無窮大，尾門打開時(shí)應(yīng)為0Ω。作者懷疑E165有故障，測量E165在尾門關(guān)閉時(shí)電阻值為230Ω，從而找到了故障原因。
本故障對(duì)于4S店，可以用更換電腦的方法甄別J519自身或電路、開關(guān)哪一個(gè)有故障。對(duì)于綜合車型修理廠，因不允許儲(chǔ)備很多備件，故應(yīng)首先尋找電路圖，讀懂后刮水器控制原理，再有針對(duì)性地測量線路及開關(guān)，以甄別J519自身或線路、開關(guān)哪一個(gè)有故障。
此故障案例提出一個(gè)全方位思考問題，執(zhí)行器不工作，不僅考慮操縱開關(guān)、控制單元、執(zhí)行器等有故障，還要考慮執(zhí)行器不能工作的限制條件。當(dāng)今汽車電子控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，執(zhí)行器工作的限制條件越來越多。例如，大眾汽車“四門、兩蓋”的任何一個(gè)開關(guān)沒閉合，均會(huì)導(dǎo)致防盜器不能預(yù)警，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在故障會(huì)限制空調(diào)壓縮機(jī)不能吸合等。類似的例子很多，汽車技術(shù)在飛躍，思考需要全方位。

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