雷克薩斯ES300轎車發(fā)動機異響
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年11月05
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一輛行駛里程約9萬km，配置3 VZ-FE型電控發(fā)動機和自動變速器的雷克薩斯ES300轎車。用戶反映：該車發(fā)動機怠速抖動嚴(yán)重，氣缸蓋內(nèi)部有異響，并且異響隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。 接車后：經(jīng)過反復(fù)試車，判斷異響是氣門機構(gòu)發(fā)出的。拆下凸輪頂蓋，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸齒輪維修孔錯位。該氣門驅(qū)動機構(gòu)是頂置雙凸輪軸剪刀式齒輪機構(gòu)，必須按照正確方法進(jìn)行裝配：在拆卸前應(yīng)用一根直徑8cm的螺栓穿在進(jìn)氣凸輪軸維修孔中，使副齒輪和被動齒輪固定在一起，然后將進(jìn)氣凸輪軸及其軸瓦螺栓松開，否則在彈簧的作用下，副齒輪和被動齒輪之間會錯開一個齒，裝配后就會產(chǎn)生異響。重新裝配氣門驅(qū)動機構(gòu)，對好正時記號，測量并調(diào)整氣門間隙：冷車狀態(tài)下進(jìn)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值為0. 20mm，排氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值為0. 30mm。完成后試車，發(fā)動機怠速平穩(wěn)，加速有力，異響消失，故障徹底排除。 由于沒有按照正確方法安裝氣門驅(qū)動機構(gòu)，正時齒輪的彈簧預(yù)緊力消失，剪刀式齒輪的減噪功能失效，發(fā)動機起動后就會在氣缸蓋內(nèi)部出現(xiàn)異響。當(dāng)此噪聲出現(xiàn)后，維修人員往往誤認(rèn)為是氣門間隙過大所致，于是更換較厚的調(diào)整墊片或者在圓筒狀氣門挺桿里面加墊片，造成氣門間隙過小，發(fā)動機怠速抖動，但異響卻無法消除。 |
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