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斯柯達(dá)歐雅1．6L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年11月10

故障現(xiàn)象：一輛斯柯達(dá)歐雅1.6 L 轎車，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后冷卻液溫度在50℃左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。無(wú)論是怠速時(shí)還是行駛時(shí)均如此，但如果熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)再熄火。

檢查分析：接手該車后該車為熱機(jī)狀態(tài)，用VAG1552檢測(cè)，無(wú)故障代碼儲(chǔ)存;讀取數(shù)據(jù)流，也均正常，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火讓其自然冷卻，而后連接好正時(shí)槍、噴油器測(cè)試燈、VAG1552 等設(shè)備，并重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以監(jiān)測(cè)故障出現(xiàn)時(shí)的噴油、點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)是否正常。一開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，快怠速轉(zhuǎn)速為1400r/min ，并且隨冷卻液溫度的上升而緩慢下降，點(diǎn)火及噴油狀況良好，氧傳感器的信號(hào)電壓為0.1 V ，噴油脈寬為5.2 ms ，其他數(shù)據(jù)也都正常。但當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到55℃左右時(shí)，發(fā)現(xiàn)氧傳感器的信號(hào)電壓突然由0.1 V 變?yōu)?.l V ，噴油脈寬也隨之變?yōu)?.0 ms ，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始嚴(yán)重抖喘，感覺(jué)將要熄火。電子節(jié)氣門的開(kāi)度也在4°～7°不停地跳動(dòng)調(diào)整，接著立即向進(jìn)氣口持續(xù)嘖入少許化油器清洗劑來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（否則就會(huì)熄火），但氧傳感揭與嘖泊脈寬數(shù)據(jù)仍未改變。約1 min 后隨著氧傳感器的信號(hào)電壓開(kāi)始在0.2 V-O.7 V 緩慢變動(dòng)，一切又恢復(fù)了正常。噴泊脈寬也變?yōu)?.2 ms，此時(shí)冷卻溫度已開(kāi)至60℃，據(jù)此懷疑氧傳感有問(wèn)題。為確認(rèn)這一判斷就再次冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，并斷開(kāi)氧傳感器4 端子結(jié)束連接器使發(fā)動(dòng)機(jī)以開(kāi)環(huán)模式運(yùn)行，并對(duì)氧傳感器及其線路進(jìn)行檢測(cè)。氧傳器導(dǎo)向側(cè)連接端子1 與端子2之間的電壓，為13 V ，端子3 與端子4 間的電壓0.42 V ，正常，氧傳感器側(cè)端子1 與瑞子2 間的電阻為35n，偏大，正常應(yīng)小于20 n。而且發(fā)現(xiàn)在斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不再熄火，說(shuō)明熄火故障確實(shí)與氧傳感器有關(guān)。

排除方法：更換氧傳感器。

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