安全氣囊相關(guān)[汽車修理常識(shí)]

安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬時(shí)間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上，這種奇妙的裝置自從面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。美國一研究所分析了1985年至1993年美國7000多起汽車交通事故中發(fā)現(xiàn)，有氣囊裝置的轎車前部撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
早在40年前就發(fā)明了安全氣囊。1953年8月18日，美國人約翰，赫特里特獲得了“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。赫特里特是一位自學(xué)成才的賓夕法尼亞州工程師，他在1952年的一次事故后，萌發(fā)了設(shè)計(jì)撞車安全裝置的想法。在這次事故中，他為躲避一個(gè)障礙物而猛打方向盤進(jìn)行制動(dòng)，他和妻子都用手臂本能地保護(hù)坐在前座中間位置上的女兒。這次事故后他意識(shí)到必須有一個(gè)更好的方法來保護(hù)乘員，兩周之后他繪好了設(shè)計(jì)圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。
當(dāng)然，事物的發(fā)展不是一帆風(fēng)順的，安全氣囊從取得專利到應(yīng)用推廣，竟然走了三十多年的時(shí)間，經(jīng)歷了幾上幾下的波折，因?yàn)槠�車制造商以成本理由拒絕接受安全氣囊裝置。前幾年才由美國參議院通過公路死傷減少條例，確認(rèn)了安全氣囊的作用，規(guī)定從1995年9月1日以后制造的轎車前排座前均應(yīng)裝備安全氣囊，美國政府還要求1998年以后的新轎車都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊。目前各國生產(chǎn)的中高級(jí)轎車，大多數(shù)有安全氣囊，有些轎車已將安全氣囊列入必裝件。

轎車上常見的方向盤內(nèi)藏安全氣囊裝置，主要由傳感器(5)、微處理器、氣體發(fā)生器(4)和氣囊(2)等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹、氣囊裝在方向盤轂(1)內(nèi)緊靠緩沖墊(3)處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強(qiáng)度，一般選用聚酰胺材料，為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂復(fù)密封橡膠。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸�碳�?/P>

由于汽車發(fā)生碰撞事故的瞬間是非常短促的，因此安全氣囊裝置必須要立足于一個(gè)“快”字，搶先在前。據(jù)計(jì)算，正規(guī)的安全氣囊必須要做到在發(fā)生汽車碰撞內(nèi)的百分之一秒內(nèi)，微處理器開始工作，百分之三秒內(nèi)點(diǎn)火裝置啟動(dòng)，百分之五秒內(nèi)高壓氣體進(jìn)入氣囊，百分之八秒內(nèi)氣囊向外膨脹，百分之十一秒內(nèi)氣囊完全脹大，此刻之后，駕車者才會(huì)撞上氣囊。

安全氣囊充氣瞬間

近幾年安全氣囊發(fā)展得很快，價(jià)格大幅度下降，裝備了安全氣囊的轎車也從過去的中高級(jí)轎車向中低級(jí)轎車發(fā)展。同時(shí)，有些轎車前排安裝了乘客用的安全氣囊（即雙安全氣囊規(guī)格），乘客用的安全氣囊與駕車者用的安全氣囊相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。有些轎車在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了安全氣囊。進(jìn)入90年代以來，安全氣囊的安全性能已被人們普遍接受，并被視為一種現(xiàn)代化和高檔次的安全裝置。

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