你的愛(ài)車(chē)有過(guò)這種情況嗎
互聯(lián)網(wǎng) 修車(chē)常識(shí) 2008-04-03
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機(jī)油加太多
機(jī)油不足，可能會(huì)引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。適可而止，是永遠(yuǎn)的真理。
新電池直接使用
車(chē)內(nèi)家具多
我們一般人叫小汽車(chē)為轎車(chē)，港臺(tái)地區(qū)的人常叫房車(chē)，也就是說(shuō)汽車(chē)成了私家車(chē)主移動(dòng)的家。于是，許多人喜歡在“家”里購(gòu)置不少“家具”。這種改裝，應(yīng)該適可而止，太多的家具對(duì)汽車(chē)性能及操縱的方便和可靠性都會(huì)影響，甚至成為導(dǎo)致事故的定時(shí)炸彈。
引擎喝冷飲
夏季天氣炎熱，許多人喜歡喝從冰箱里才拿出來(lái)的冷飲覺(jué)得過(guò)癮，結(jié)果一不小心就會(huì)得腸胃感冒之類(lèi)的“饞病”。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)比人還嬌慣，既怕熱又怕冷。有的車(chē)主為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，讓冷卻水溫度盡可能的低，或者干脆把節(jié)溫器拆去。這樣做的結(jié)果，使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。試驗(yàn)表明，汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40?50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加60%?80%，功率降低25%，油耗增多8%?10%。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在80?90攝氏度之間。
開(kāi)鍋就加水氣
天氣熱再加上長(zhǎng)途跋涉，水箱出現(xiàn)“開(kāi)鍋”現(xiàn)象實(shí)在是很常見(jiàn)。有的車(chē)主看到這種現(xiàn)象，就立即熄火加水，極可能會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋因?yàn)橥蝗皇芾涠霈F(xiàn)爆裂現(xiàn)象。長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員跑到終點(diǎn)的時(shí)候，誰(shuí)會(huì)立刻給他們灌水？其實(shí)道理都一樣。正確的方法是：立即停車(chē)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱；同時(shí)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。此時(shí)如果冷卻水?dāng)?shù)量不足時(shí)，應(yīng)緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現(xiàn)開(kāi)裂。
汽車(chē)車(chē)要常用
有不少人省吃儉用買(mǎi)了車(chē)，但平時(shí)總舍不得開(kāi)，只有放假時(shí)才開(kāi)車(chē)出去玩，其實(shí)這樣的用車(chē)方式是很傷車(chē)的。引擎與變速箱等傳動(dòng)機(jī)件表面會(huì)因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車(chē)，跑個(gè)三四十分鐘。另外，車(chē)上機(jī)件在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)至穩(wěn)定階段之間磨損最嚴(yán)重，頻繁啟動(dòng)車(chē)子很容易使車(chē)子提早出毛病。
風(fēng)扇皮帶緊
夏季氣溫過(guò)高，有人認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過(guò)緊，使軸承負(fù)荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。
洋貨要慎用
有些“進(jìn)口”的東東確實(shí)不錯(cuò)，但是并不是只要是“進(jìn)口”的就一定適用。歐洲平整的路面與國(guó)內(nèi)路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在國(guó)內(nèi)未必有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。而國(guó)內(nèi)一些合資企業(yè)生產(chǎn)的輪胎，根據(jù)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了改良，實(shí)用性要比進(jìn)口貨更強(qiáng)。
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