上海別克GL空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)有時(shí)無(wú)風(fēng)故障

別克GL是我國(guó)的暢銷車型，該車外形寬大氣派，為許多架乘者喜愛(ài)�？墒菒�(ài)車難免也有出故障的時(shí)候，下面我給大家舉兩個(gè)暖風(fēng)故障的例子。以后如果你遇到這樣的小問(wèn)題就可以自己動(dòng)手修理了。
    第一個(gè)例子是暖風(fēng)系統(tǒng)有時(shí)無(wú)風(fēng)的問(wèn)題。一輛上海別克GL型轎車，在開(kāi)了暖風(fēng)后，正常行駛沒(méi)多久，不知不覺(jué)空調(diào)出風(fēng)口就沒(méi)風(fēng)了，且故障時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。但若將車停駛一兩天，系統(tǒng)又能恢復(fù)正常。在修理前，我們先要知道一點(diǎn)小常識(shí)，該款車使用的是HVAC BLOWER CONTROLS CJ2空調(diào)系統(tǒng)，這種空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制。即在設(shè)定一個(gè)溫度值后，空調(diào)系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口風(fēng)力大小及冷熱度，以維持這個(gè)溫度。
    根據(jù)車的故障表現(xiàn)，可以初步判斷為線路插頭接觸不良。在空調(diào)有風(fēng)的情況下，用手用力壓實(shí)空調(diào)控制面板、風(fēng)機(jī)控制模塊及風(fēng)機(jī)電機(jī)處的插頭，但沒(méi)有任何反應(yīng)。再對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。為了便于測(cè)量，反復(fù)試車，等待故障出現(xiàn)。此時(shí)開(kāi)著3擋風(fēng)溫度為26℃，但風(fēng)機(jī)沒(méi)轉(zhuǎn)幾圈風(fēng)就沒(méi)了�？烧{(diào)節(jié)風(fēng)速開(kāi)關(guān)、溫度開(kāi)關(guān)及風(fēng)向開(kāi)關(guān)均正常，只是空調(diào)出風(fēng)口無(wú)風(fēng)。為了確定究竟是不是線路虛接的問(wèn)題，用手在控制面板周圍振了兩下，但沒(méi)有什么反應(yīng)。又用力振了儀表臺(tái)兩下，空調(diào)居然出風(fēng)了。
    帶著半信半疑的顧慮繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)故障再次出現(xiàn)時(shí)，這次無(wú)論怎么振動(dòng)儀表臺(tái)，也不起作用了。倘若將車停放上一兩個(gè)小時(shí)，空調(diào)或許又會(huì)有風(fēng)。既然在空調(diào)無(wú)風(fēng)時(shí)操作空調(diào)控制面板上的按鍵屏幕都能顯示，就證明控制系統(tǒng)接收到了輸入信號(hào)，故障應(yīng)該在于系統(tǒng)輸出的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。至此，判定問(wèn)題應(yīng)該出在風(fēng)機(jī)控制模塊. 然后，在給車更換了新的風(fēng)機(jī)控制模塊后，暖風(fēng)問(wèn)題得到解決。
    第二個(gè)例于是暖風(fēng)在低速擋的時(shí)候無(wú)風(fēng)還是上海別克GL型轎車，空調(diào)采用的是HVACC60系統(tǒng)，開(kāi)暖風(fēng)時(shí)低速擋無(wú)風(fēng)，其他擋均正常。
    這樣的故障要先從風(fēng)機(jī)電阻入手。經(jīng)確認(rèn)，與低速擋對(duì)應(yīng)的線束是黃色的HB線。然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將空調(diào)控制面板風(fēng)速開(kāi)關(guān)調(diào)至低速擋，再將風(fēng)機(jī)電阻的插頭拔掉，用試燈測(cè)量B腳，可以確認(rèn)此處供電沒(méi)問(wèn)題。又將風(fēng)機(jī)插頭AB拔掉，使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)狀態(tài)，依次從低到高調(diào)節(jié)風(fēng)速開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)只有低速擋沒(méi)電。于是拆下風(fēng)機(jī)電阻，打開(kāi)護(hù)蓋，看到線路板上的低速電阻連接線的接點(diǎn)處熔斷。更換風(fēng)機(jī)電阻后，恢復(fù)正常

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