三菱 馬自達(dá)故障集錦

三菱
車速超過(guò)65km/h時(shí)，傳動(dòng)軸出現(xiàn)振動(dòng)。
　　有些2000年5月29日以前生產(chǎn)的2001款Montero在車速超過(guò)65km/h時(shí)，轉(zhuǎn)向輪、座椅和/或車身常常會(huì)出現(xiàn)劇烈的低頻振動(dòng)。這種故障可能是因車輪/輪胎不平衡或后傳動(dòng)軸不平衡造成的。要想排除這種故障，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：
　　維修前，應(yīng)進(jìn)行試車，以證實(shí)故障表現(xiàn)形式。如果振動(dòng)現(xiàn)象或踏板顫動(dòng)是在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的，按需要進(jìn)行切削或更換制動(dòng)器轉(zhuǎn)子，然后對(duì)輪胎重新進(jìn)行平衡作業(yè)。然后，應(yīng)重新進(jìn)行試車，以明確振動(dòng)現(xiàn)象是否減弱或消除。如果仍存在振動(dòng)故障，則需更換改進(jìn)型后傳動(dòng)軸組件。
　　在拆卸原傳動(dòng)軸之前，應(yīng)在差速器配對(duì)凸緣上作一個(gè)對(duì)正記號(hào)，它平行于傳動(dòng)軸上的白色貼條。如果出廠時(shí)這種記號(hào)已有標(biāo)示，則無(wú)需再作記號(hào)。為防止安裝時(shí)刮傷新傳動(dòng)軸，請(qǐng)使用包裝中的泡沫保護(hù)帶纏好傳動(dòng)軸，不要摔、震或刮傷新的傳動(dòng)軸。如果傳動(dòng)軸摔過(guò)，則必須予以更換。
　　現(xiàn)在，就可以從組件中取出新的傳動(dòng)軸，換掉原來(lái)的傳動(dòng)軸。對(duì)4速XLS車型，傳動(dòng)軸組件的零件號(hào)為MR518877；對(duì)限5速車型，它的零件號(hào)為MR498391。5速車型的改進(jìn)型傳動(dòng)軸的零件號(hào)與以前的完全相同。使用時(shí)，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸更換標(biāo)簽上的批號(hào)，以確定是否為改進(jìn)型傳動(dòng)軸。批號(hào)高于000529的都是改進(jìn)型傳動(dòng)軸。
　　請(qǐng)注意，在安裝新傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)確保配對(duì)凸緣上的匹配記號(hào)與新傳動(dòng)軸的標(biāo)簽對(duì)齊。然后進(jìn)行試車，檢查振動(dòng)現(xiàn)象是否已減輕。此外，還應(yīng)注意，有些后差速器凸緣的相位記號(hào)可能并不正確。如果新傳動(dòng)軸不能減輕這種低頻振動(dòng)，則需將傳動(dòng)軸相對(duì)于相位標(biāo)記的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)180°。

停車制動(dòng)器被召回
　　部分1999款（出廠編號(hào)為XT006633～XT008621）和2000款（出廠編號(hào)為YT000009～YT007848）Diamante汽車，因停車制動(dòng)器制動(dòng)蹄座圈出現(xiàn)故障，現(xiàn)已發(fā)出召回通知。
　　將座圈固定在停車制動(dòng)蹄上的螺釘頭容易變脆、斷裂，導(dǎo)致座圈出現(xiàn)錯(cuò)位，進(jìn)而引起停車制動(dòng)器打滑或喪失制動(dòng)能力。召回通知已于2000年7月開(kāi)始發(fā)到車主手上。如果尚未被召回，應(yīng)將故障車送至特約經(jīng)銷商處，進(jìn)行免費(fèi)維修。
　　注意，如果在常規(guī)制動(dòng)作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)鎖緊螺釘出現(xiàn)斷裂，三菱汽車公司建議車主更換后襯板和螺釘。此外，應(yīng)檢查ABS彈性輪和車輪轉(zhuǎn)速傳感器有無(wú)損壞，如有必要，應(yīng)予以更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)軸承代碼
　　1993-1996年生產(chǎn)的3000GT、Diamante、Montero和三菱皮卡，其6G7系列3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的下方采用了一些臨時(shí)識(shí)別符號(hào)，而原始維修手冊(cè)中沒(méi)有提到過(guò)這些符號(hào)。
　　通常，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承內(nèi)徑以Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ來(lái)標(biāo)記。Ⅰ表示為淡紅色標(biāo)記或Ⅰ型記號(hào)；Ⅱ表示為紅色標(biāo)記即Ⅱ型記號(hào)，依此類推。臨時(shí)記號(hào)的使用方式為：標(biāo)有T的軸承和標(biāo)有Ⅰ的軸承相同；標(biāo)有Z的軸承和標(biāo)有Ⅱ的軸承相同；標(biāo)有反F記號(hào)的軸承和標(biāo)有Ⅲ的軸承相同。

調(diào)整座椅時(shí)收音機(jī)出現(xiàn)噪音。
　　在調(diào)整2001款Montero車型（2000年3月9日以前生產(chǎn)）的駕駛員座椅腰部支撐、按下調(diào)整開(kāi)關(guān)時(shí)，收音機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)干擾噪音。在腰部支撐線束上再裝上一種零件號(hào)為MR474910的線束（帶電容器），就能消除這種噪音。請(qǐng)注意，執(zhí)行下列維修步驟時(shí)，無(wú)需拆下座椅。
　　首先將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置。拆下駕駛員椅背下方的線夾，以便夠著舊線束。然后脫開(kāi)綁帶并將里面的鉤子放低。脫開(kāi)上面的鉤子，然后抬起座椅蓋的右側(cè)及墊，脫開(kāi)腰部支撐電動(dòng)機(jī)接頭，將接頭從座椅里面移到椅背，裝上新線束，并保證線束不要太緊。
　　下一步，將新線束從座椅的右邊穿過(guò)，使它與腰部支撐電動(dòng)機(jī)線束相連，用組件內(nèi)提供的緊固帶，將線束固定在座椅架上。
　　然后接通鑰匙開(kāi)關(guān)后打開(kāi)收音機(jī)，操作腰部支撐開(kāi)關(guān)，確認(rèn)座椅調(diào)整功能已正常，且收音機(jī)干擾現(xiàn)象也消除。這時(shí)，應(yīng)重新連接座椅蓋內(nèi)的上/下鉤。最后在椅背下方重新裝上線夾，即大功告成。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加熱器的安裝
　　三菱汽車的車主們會(huì)要求安裝一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加熱器，它的作用是在冬季保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液的流動(dòng)性。這種加熱器由加熱元件、電路接頭和接至標(biāo)準(zhǔn)110V交流電源的電線組成。加熱器的直徑和形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)芯孔堵頭相同，并已永久取代了發(fā)動(dòng)機(jī)指定的堵頭。
　　安裝加熱器之前，一定要保證冷卻液已冷卻，而且壓力已安全釋放。接著，排空冷卻液。按照加熱器附帶的說(shuō)明書，找到發(fā)動(dòng)機(jī)芯孔堵頭的正確位置，然后在中心位置沖或鉆孔，從芯孔中撬出堵頭。注意，不要嘗試在未經(jīng)指定的位置上安裝缸體加熱器。
　　用干凈的冷卻液潤(rùn)滑加熱器的O型圈，將加熱器插入芯孔內(nèi)，保持加熱元件指向正確的方向，然后按照安裝說(shuō)明書的要求，將鎖緊螺釘擰至規(guī)定扭矩。接著，用干凈的混合冷卻液重新加注冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查有無(wú)滲漏現(xiàn)象。請(qǐng)注意，加熱元件沒(méi)有浸沒(méi)在冷卻液時(shí)，不可使用加熱器，否則會(huì)很快燒壞，還可能出現(xiàn)燒傷。此外，三菱汽車公司建議不要使用冷卻液添加劑，以避免因安裝新加熱器而引起的滲漏。

蓄電池線束被召回
　　有些2000款三菱Galant和裝有V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Eclipse汽車上的蓄電池纜線常常會(huì)因排氣歧管散發(fā)出的熱量而損壞，這將影響到接地電路。由于接線柱內(nèi)的主保險(xiǎn)絲會(huì)熔斷，接地電路故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題；或者出現(xiàn)信號(hào)導(dǎo)線接地，機(jī)油壓力偏低報(bào)警指示燈點(diǎn)亮的故障。此外，如果連接電磁離合器的引線接地，空調(diào)系統(tǒng)就會(huì)工作。如果電壓監(jiān)視器引線也接地，還將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)信號(hào)燈不工作的現(xiàn)象。
　　三菱汽車公司稱，經(jīng)銷商將會(huì)拆下并扔掉金屬制成的歧管支架（僅限于Galant車型），并對(duì)線束進(jìn)行檢測(cè)。如果線束沒(méi)有損壞，則應(yīng)安裝一種隔熱元件（包括耐熱線束卡夾）。如果線束出現(xiàn)損壞，經(jīng)銷商將會(huì)安裝一種具有整體防熱效果的新型線束。

故障指示器燈點(diǎn)亮，診斷故障碼被激活
　　一些三菱車型可能會(huì)出現(xiàn)故障指示器燈點(diǎn)亮，P0120診斷故障碼被激活的故障。受影響的車型是1999生產(chǎn)的（Mirage車除外）以下車型：1998年9月10日以前生產(chǎn)的2.4L Montero Sport、1998年8月29日以前生產(chǎn)的3.0L手動(dòng)變速型Montero Sport、1998年8月25日以前生產(chǎn)的SOHC/DOHC型3000GT、1998年8月9日以前生產(chǎn)的DOHC渦輪增壓型（VR—4）3000GT以及1998年8月25日以前生產(chǎn)的Montero。
車型 PCM零件號(hào) ROM ID 銷售代碼
　　Montero（加利福尼亞排放標(biāo)準(zhǔn)）
　　MD361884 238704 E2T68687H2
　　Montero（聯(lián)邦排放標(biāo)準(zhǔn)）
　　MD361885 228804 E2T68588H2
　　Montero Sport 2.4L（加利福尼亞排放標(biāo)準(zhǔn)）
　　MD352527 222207 E2T69181H1
　　Montero Sport 2.4L（聯(lián)邦排放標(biāo)準(zhǔn)）
　　MD359592 235505 E2T69182H1
　　Montero Sport 3.0L（M/T，加利福尼亞排放標(biāo)準(zhǔn)）
　　MC357511 229006 E2T63685H1
　　Montero Sport 3.0L（M/T，聯(lián)邦排放標(biāo)準(zhǔn)）
　　MD357512 229205 E2T63686H1
　　SOHC型3000GT
　　MD360161 238404 E2T81493H2
　　DOHC型3000GT
　　MD360162 238504 E2T61494H2
　　DOHC渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)型3000GT
　　MD360163 238605 E2T61495H1
　　請(qǐng)注意，出現(xiàn)這種故障時(shí)，如果以前曾對(duì)動(dòng)力控制模塊（PCM）進(jìn)行過(guò)重新編程，或者車上已裝有最新版的PCM編程軟件，可以采用常規(guī)診斷程序來(lái)排除P0120故障。但是，如果PCM以前未曾進(jìn)行重新編程，而且TPS（油箱壓力傳感器）工作似乎正常，則應(yīng)更換PCM。
　　診斷這種故障時(shí)，首先應(yīng)連上檢測(cè)儀，查看PCM中是否存有診斷故障碼。如果故障碼不是P0120，應(yīng)執(zhí)行常規(guī)故障診斷程序。接下來(lái)查看發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的標(biāo)牌。如果標(biāo)牌上顯示此車已進(jìn)行過(guò)維修，請(qǐng)參照P0120診斷圖表的診斷程序進(jìn)行。如果沒(méi)有標(biāo)牌，則應(yīng)檢查PCM標(biāo)牌上的銷售代碼或者用檢測(cè)工具檢查ROM ID，以查證PCM軟件的水平等級(jí)。
　　如果ROM ID如表中所示，銷售代碼無(wú)誤，則應(yīng)按照診斷故障碼P0120的診斷流程圖表進(jìn)行。如果有關(guān)編號(hào)與表中不同，應(yīng)接通點(diǎn)火鑰匙并檢查電壓值，以檢驗(yàn)TPS工作是否正常。接著移動(dòng)節(jié)氣門，保證電壓變化平穩(wěn)。
　　如果TPS檢測(cè)結(jié)果不正常，應(yīng)更換傳感器。但是，如果電壓讀數(shù)符合KOEO（靜態(tài)測(cè)試模式）規(guī)定，而且節(jié)氣門移動(dòng)時(shí)傳感器的電壓變化也很穩(wěn)定，這時(shí)應(yīng)更換動(dòng)力控制模塊。
　　注意，安裝新動(dòng)力控制模塊之前，一定要檢查PCM的銷售代碼。PCM零件號(hào)不會(huì)隨軟件版本的不同而變化，PCM標(biāo)牌上的銷售代碼反映的是PCM軟件是否進(jìn)行過(guò)升級(jí)。應(yīng)該將PCM標(biāo)牌上的銷售代碼與上表列出的銷售號(hào)碼進(jìn)行比較，以驗(yàn)證PCM是否裝有最新的軟件。

馬自達(dá)
車速表不工作和/或故障指示器燈點(diǎn)亮，伴有故障碼P0500
　　這種故障常常出現(xiàn)在1994-1998年生產(chǎn)的裝有自動(dòng)變速器的馬自達(dá)626汽車上，原因可能是差速器車速表驅(qū)動(dòng)齒輪與車速表齒輪組的被動(dòng)齒輪間的間隙不足。這種故障會(huì)導(dǎo)致被動(dòng)齒輪軸承受過(guò)大的作用力，而引起該軸與磁鐵之間發(fā)生直接接觸，也可能會(huì)引起車速表齒輪組早期磨損。
　　維修時(shí)，應(yīng)拆下車速表驅(qū)動(dòng)齒輪，仔細(xì)檢查輪齒有無(wú)喪失、毛刺或嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象。如果輪齒外觀正常，應(yīng)安裝零件號(hào)為FW50-17-400C的改進(jìn)型車速表齒輪組，這種齒輪組允許齒間的間隙偏小。如果輪齒嚴(yán)重?fù)p壞，差速器上的主動(dòng)齒輪很可能也已損壞，這時(shí)，需更換它的傳動(dòng)部件。上述維修方法適合所有1994-1998款馬自達(dá)626車型（出廠編碼小于1YU GF22C7W5704801（1997年11月7日以前生產(chǎn)）。

故障指示器燈點(diǎn)亮，同時(shí)伴有診斷故障碼P0300
　　要確定這種故障的原因，應(yīng)核實(shí)受影響的1997款MX－5馬自達(dá)Miata汽車的生產(chǎn)日期。如果它的出廠編碼低于JM1 NA35°°V0727842，原因就在于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6000r/min時(shí)，PCM出現(xiàn)工作故障。如果出廠編碼不低于這個(gè)號(hào)碼，原因就在于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為4800r/min時(shí)，曲軸皮帶輪和曲軸位置傳感器之間的氣隙不正確。
　　馬自達(dá)汽車公司說(shuō)，可查看密封在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速介于5500～6500r/min之間，就應(yīng)更換改進(jìn)型PCM（零件號(hào)為BP 3A 881R 0B）。但是，如果轉(zhuǎn)速為4800～5300r/min，則應(yīng)將曲柄皮帶輪突出部分和位置傳感器之間的氣隙值重新調(diào)整至0.5～0.8mm。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，保證另外3個(gè)突出部分（共有4個(gè)）達(dá)到同樣的氣隙值。如果達(dá)不到該氣隙值，則應(yīng)更換零件號(hào)為B6BF 11 408B的曲軸皮帶輪板。如果車主需要馬自達(dá)公司研制的新型曲軸位置傳感器，請(qǐng)記住它的零件號(hào)為BPS1 18 221。
　　如果密封銘牌上顯示的數(shù)據(jù)不在上述任一種范圍內(nèi)，故障就比較嚴(yán)重了，這時(shí)，應(yīng)對(duì)汽車作進(jìn)一步診斷維修。

故障指示器燈點(diǎn)亮，伴有故障碼P0300～P0306
　　1997款馬自達(dá)626、MX6或1997～1998年生產(chǎn)的Millenia車型可能會(huì)出現(xiàn)上述故障，但不存在其他運(yùn)行故障。此外，定格系統(tǒng)數(shù)據(jù)可能會(huì)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)處在熱機(jī)模式，40％或更小的負(fù)載，轉(zhuǎn)速為1500r/min或更低，這時(shí)候的車速常常為零。P0300～P0306診斷故障代碼指的是熄火故障，但真正的故障原因很可能出在動(dòng)力控制模塊（PCM）上，即PCM在監(jiān)視熄火故障時(shí)過(guò)于靈敏。目前，馬自達(dá)汽車公司已推出了一種新型PCM，這種PCM對(duì)熄火故障的判定界限較為寬松。如果車主發(fā)現(xiàn)，定格系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示并不支持這一點(diǎn)，則應(yīng)繼續(xù)對(duì)車進(jìn)行診斷。
　　下面給出PCM的零件號(hào)：1997款馬自達(dá)626/MX－6（帶MTX變速器）……KLY2－18－881R－00；1997款馬自達(dá)626/MX－6（帶ATX變速器）……KLY3－18－881R－00；1997款美國(guó)聯(lián)邦KL發(fā)動(dòng)機(jī)的Millenia……KLY5－18－881R－00； 1997款加利福尼亞KL發(fā)動(dòng)機(jī)的Millenia……KLY6－18－881R－00；1998款KL發(fā)動(dòng)機(jī)的Millenia……KLY6－18－881R－00；1997～1998年KJ發(fā)動(dòng)機(jī)的Millenia……KJY7－18－881R－00。

空調(diào)調(diào)節(jié)鈕移動(dòng)出位
　　所有1999-2000年生產(chǎn)的、出廠編號(hào)小于JM1BJ22**Y0192841的Protegz汽車常常會(huì)出現(xiàn)空調(diào)調(diào)節(jié)鈕漸漸偏離設(shè)定位置的情況。關(guān)上車門和車窗時(shí)，這些汽車上的REC/FRESH選擇鈕也不會(huì)停在FRESH位置。
　　維修時(shí)，首先要拆下手套箱。接著，將REC/FRESH旋鈕設(shè)定到FRESH，用力拽動(dòng)纜線卡的凸舌，以松弛纜線。下一步，向下拽動(dòng)纜線，以使進(jìn)氣接頭上的預(yù)留孔與吹風(fēng)機(jī)殼體上的座孔對(duì)齊，然后重新將纜線裝入線夾中。
　　這時(shí)，將REC/FRESH選擇鈕移到REC位置，然后再移回FRESH位置，以驗(yàn)證選擇鈕處在FRESH位置時(shí)，進(jìn)氣門已完全關(guān)閉。最后，重新裝上手套箱即可。

冷卻液和/或制冷液泄漏
　　對(duì)于1998款B－3000型緊湊款皮卡上的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)（1997年5月12日－1997年8月25日生產(chǎn)），其空調(diào)吸入軟管可能會(huì)與散熱器上軟管發(fā)生摩擦，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)或散熱器系統(tǒng)出現(xiàn)故障。目前，馬自達(dá)公司已經(jīng)推出了一種軟管保護(hù)軸套，車主可以安裝這種保護(hù)軸套作為預(yù)防措施，也可以在故障排除以后安裝保護(hù)器以防止類似故障再度出現(xiàn)。請(qǐng)記住：冷卻液軟管軸套的零件號(hào)為ZZP0－61－216，空調(diào)軟管軸套的零件號(hào)為ZZP1－61－216。
馬自達(dá)
傳動(dòng)軸出現(xiàn)噪音
　　有些1999款馬自達(dá)B系列4輪驅(qū)動(dòng)型卡車，當(dāng)換擋桿移到前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，傳動(dòng)系會(huì)發(fā)出一種顫噪/吱吱聲。在由停車狀態(tài)（自動(dòng)變速型）或松開(kāi)離合器（手動(dòng)變速型）作輕微加速時(shí)，也會(huì)聽(tīng)到這種噪音。出現(xiàn)噪音的原因可能是后輸出撥叉的花鍵和輸出軸之間的間隙太大。目前，有一種零件號(hào)為ZZRO－17－020的改進(jìn)型傳動(dòng)箱輸出法蘭能消除上述噪音。
　　更換法蘭時(shí)，首先要將對(duì)正記號(hào)標(biāo)在傳動(dòng)軸和后橋輸出法蘭上，然后從車上拆下傳動(dòng)軸。接著拆下舊的傳動(dòng)箱輸出法蘭，用干凈的布和溶劑清洗輸出軸花鍵。
　　用合適的柄軸工具安裝改進(jìn)型法蘭，然后安裝墊圈、墊片和新的法蘭螺母。將螺母擰至337～378N·m。用油漆筆在輸出法蘭上寫下維修日期，裝上傳動(dòng)軸后進(jìn)行試車，檢查上述噪音是否消除。

車后部傳出輕微敲擊聲
　　有些1998－2000年生產(chǎn)的馬自達(dá)626汽車在冷啟動(dòng)后的10分鐘內(nèi)，其后部很可能會(huì)發(fā)出輕輕的敲擊聲。這種故障可能是因蒸發(fā)排放監(jiān)測(cè)時(shí)CDCV（過(guò)濾排出切斷閥）電磁線圈的正常工作引起的。在正常的行駛條件下，這種噪音很難聽(tīng)到。但通過(guò)以下步驟可以使上述噪音重現(xiàn)：
　　首先，連上NGS（新型自檢自動(dòng)讀取器）測(cè)試儀或類似的檢測(cè)工具，并選擇“激活指令模式”。選中EVAPCV PID，按下“開(kāi)始”鍵，然后將模式切換至“全部斷開(kāi)模式”。
　　下一步，按下開(kāi)始鍵，使CDCV電磁閥反復(fù)工作；按下“停止”鍵則切斷電磁閥。注意：如有必要，可重復(fù)電磁閥的工作循環(huán)，以證實(shí)噪音的存在。
　　如果CDCV的確是噪音的故障源，可安裝馬自達(dá)汽車公司為此專門設(shè)計(jì)的電磁閥支架和絕緣裝置，它的零件號(hào)為T006－61－470A，能有效降低上述噪音。

ABS警示燈點(diǎn)亮，伴有故障代碼5
　　1997年6月以前生產(chǎn)的裝有電控?fù)Q擋系統(tǒng)和前輪ABS系統(tǒng)的馬自達(dá)4WD（4輪驅(qū)動(dòng)）B系列皮卡車，容易點(diǎn)亮ABS警告燈。前制動(dòng)器鎖死后（4輪驅(qū)動(dòng)模式時(shí)），診斷故障代碼5還會(huì)被激活。故障原因很可能是RABS（前輪抱死制動(dòng)系統(tǒng)）模塊沒(méi)有檢測(cè)到皮卡車已處在4輪驅(qū)動(dòng)模式。馬自達(dá)汽車公司已經(jīng)推出了一種維修組件，零件號(hào)為ZZNO－67－035，可以用來(lái)排除這種故障。

遮陽(yáng)篷頂卡住、有噪音或不能正常工作
　　1998～1999年生產(chǎn)的馬自達(dá)626汽車的遮陽(yáng)篷頂工作機(jī)構(gòu)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些故障，原因是斷裂或遺漏的遮陽(yáng)篷玻璃板緩沖夾堵在軌道內(nèi)，這會(huì)導(dǎo)致前后導(dǎo)軌斷裂。此外，后導(dǎo)軌沒(méi)有正確地固定在前導(dǎo)軌上也可能是原因之一。遮陽(yáng)篷驅(qū)動(dòng)纜線和電機(jī)出廠時(shí)的正時(shí)設(shè)置不合適，也會(huì)引發(fā)上述故障。
　　對(duì)于這種故障，首先應(yīng)訂購(gòu)零件號(hào)為GD7B 69 828的新型緩沖夾，然后拆下斷裂和松動(dòng)的舊件。裝上新的緩沖夾，再檢查一次遮陽(yáng)篷頂玻璃工作是否正常。如果需要進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)參照手冊(cè)中的具體步驟進(jìn)行。

活塞標(biāo)準(zhǔn)化
　　為使用更好的零部件，馬自達(dá)汽車公司已取消了在有些車型上更換左右活塞的維修操作，這些車型是1995-1999年生產(chǎn)的裝有KL型發(fā)動(dòng)機(jī)的Millenia（出廠編號(hào)大于JM1TA22***1501324）以及1993-1999年生產(chǎn)的裝有KL型發(fā)動(dòng)機(jī)的626/MX-6汽車（出廠編號(hào)大于1YVGF22DOX5847097）。由于改進(jìn)了缸蓋切口的形狀，因此，左/右汽缸組可以安裝相同的活塞。現(xiàn)在，只需簡(jiǎn)單地在替換活塞上標(biāo)示“F”記號(hào)，以表明發(fā)動(dòng)機(jī)的前部即可。這些標(biāo)有“F”字樣的活塞可以和以前的“左”活塞/“右”活塞一起安裝使用。除非確有必要，否則無(wú)需成組換裝活塞。標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞的零件號(hào)為KLZ1 11 SA0（一套6件）；大尺寸（大0.5英寸）活塞的零件號(hào)為KLZ1 11 SBX（一套6件）。