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巧借噴油信號(hào)點(diǎn)火

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zhidao123 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-07-31

一輛１９９６年產(chǎn)的本田雅閣２．４Ｌ轎車，在行駛中突然熄火之后，再也不能起動(dòng)。檢查發(fā)現(xiàn)各缸噴油器工作正常，而系統(tǒng)沒有高壓火。經(jīng)仔細(xì)診斷，確定發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ＥＣＭ控制點(diǎn)火的部分有故障，而ＥＣＭ的其他部分則完全正常。要修好這輛車，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ＥＣＭ，但是在當(dāng)?shù)馗緹o(wú)法買到這種早年進(jìn)口雅閣的ＥＣＭ。車主不愿就此將車輛擱置，請(qǐng)求修理廠設(shè)法修理，于是開始琢磨一種能夠切實(shí)解決問題的修理方法。

　　該車ＥＣＭ接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，將相關(guān)信號(hào)進(jìn)行處理之后，向點(diǎn)火控制器輸出信號(hào)，然后通過控制點(diǎn)火線圈負(fù)極（綠線引出）的方式，控制發(fā)動(dòng)機(jī)６個(gè)氣缸的點(diǎn)火。如果將ＥＣＭ的點(diǎn)火控制輸出信號(hào)端１１號(hào)線剪斷，將１１號(hào)線與點(diǎn)火控制器相連的部分虛劃搭鐵，點(diǎn)火高壓線就會(huì)相應(yīng)跳火。只要能設(shè)法給點(diǎn)火控制器的點(diǎn)火控制端持續(xù)不斷地提供點(diǎn)火信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能恢復(fù)工作。那么又如何提供信號(hào)保證各缸工作時(shí)能順利點(diǎn)火呢？

　　如果采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)進(jìn)行處理，不僅操作難度大，而且無(wú)法保證正常點(diǎn)火。但是假如采用噴油器噴油信號(hào)，則能在一定程度上達(dá)到使用要求。打開ＥＣＭ，找到并排的６個(gè)噴油器執(zhí)行三極管，從每個(gè)三極管基極，即控制端分別焊接一根線引出，在每根線上串聯(lián)１個(gè)二極管之后，再匯集于一點(diǎn)，作為控制線加在１個(gè)三極管Ｑ９４５的基極上（圖２），噴油器的噴油信號(hào)經(jīng)過三極管的放大，可以作為點(diǎn)火控制器的點(diǎn)火信號(hào)來用。氣缸每噴一次油，發(fā)動(dòng)機(jī)就點(diǎn)一次火。將整個(gè)線路接好之后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)，在各種工況下運(yùn)行，與改線之前相差不大。盡管該車動(dòng)力性不如原來，但是基本能滿足使用需要。

采用這種辦法另取點(diǎn)火信號(hào)來源，整個(gè)改線過程并不復(fù)雜，但是操作必須始終嚴(yán)謹(jǐn)。比如，在對(duì)ＥＣＭ內(nèi)部的６個(gè)噴油器執(zhí)行三極管控制端分別焊接導(dǎo)線時(shí)，為了保證ＥＣＭ內(nèi)部的電子元件不受損傷，應(yīng)采用恒溫烙鐵進(jìn)行焊接。二極管與線束之間也應(yīng)保證焊接良好。另外，三極管的型號(hào)一定要選擇適當(dāng)。Ｑ９４５可以保證信號(hào)放大作用最佳�；鶚O、集電極和發(fā)射極的極性不能錯(cuò)誤，否則無(wú)法驅(qū)動(dòng)執(zhí)行電路。只有“謹(jǐn)小慎微”地對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)問題，才可能保證順利解決問題。

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