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做款自主高檔車了不起，支持榮威

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xtudwk 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-04-20

做款自主高檔車了不起，支持榮威

繼去年10月底亮相后，今年1月末又借南汽MG之風(fēng)，宣布了榮威的價(jià)格，上汽對(duì)于榮威的品牌塑造可謂精明智巧。投入7500萬(wàn)英鎊買下羅孚的萬(wàn)張技術(shù)參數(shù)和圖紙，榮威750身肩著上汽打造“首款中高檔自主品牌”轎車的重任，而且責(zé)任不可謂不重。俗語(yǔ)講，萬(wàn)事開頭難，上汽讓榮威當(dāng)關(guān)，關(guān)口正好開在了自主品牌爭(zhēng)論和發(fā)展最兇最激烈的這一年。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，一款2.5L排量的、C級(jí)車的身量、價(jià)格23.18萬(wàn)元起，的的確確，非常的有競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)從上汽這些年對(duì)中高級(jí)轎車的造車?yán)砟钌现v，論劍當(dāng)然還是要看細(xì)節(jié)。外型傳承英倫風(fēng)，軸距加長(zhǎng)，全為中國(guó)人考慮 2849mm的軸距，雖然榮威托身于英國(guó)的羅孚75，但是相比，榮威特意為中國(guó)人加長(zhǎng)了100mm�？粗麄€(gè)車身線條修長(zhǎng)大氣，更加符合國(guó)人的審美。側(cè)面的那條典型的鍍鉻腰線，會(huì)讓很多車迷想起捷豹式的英國(guó)雪茄造型，是的，榮威把她做了很好的延承，不同的是，尾部做了調(diào)整，不是溜下去而是翹起來(lái)，讓后尾廂的造型符合國(guó)人對(duì)“轎車”的理解。

榮威的前臉分為經(jīng)典型和大嘴型，這次筆者試駕的750D就是經(jīng)典型小格柵前臉，風(fēng)格比較內(nèi)斂，和組合前大燈的內(nèi)扣式設(shè)計(jì)很吻合。不過(guò)價(jià)格更高的750E則是大嘴造型，這個(gè)被設(shè)計(jì)師們發(fā)揮的也相當(dāng)?shù)轿�，�?xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：豎置的前轉(zhuǎn)向燈/霧燈和進(jìn)氣口的大包圍式風(fēng)格，暗暗吻合了這個(gè)“大嘴”。這個(gè)是在老羅孚的量產(chǎn)車?yán)锸菦]有的。一路同行們聊起榮威的LOGO，很多人說(shuō)這是近些年來(lái)除了紅旗之外少有的精品。獅子和華表的使用，在保持原羅孚風(fēng)格的同時(shí)，讓中國(guó)情節(jié)得到突出。上汽在“中國(guó)自主”與“英倫歷史”間看得出反復(fù)琢磨了很久很久。后排乘坐相當(dāng)寬敞，內(nèi)部塑料件較多，但是做工精致坐在榮威前排的感覺肯定沒有后排好，這款前置前驅(qū)車充分考慮的后排的商務(wù)人士，這也是近年中國(guó)豪華車的一種特征。1米8高的人翹個(gè)二郎腿在后排都有富裕，看著前排駕駛室橢圓、中正、木飾的造型，經(jīng)過(guò)上汽的改良后，時(shí)尚了很多。

榮威的方向盤和儀表板，幾乎保持了原羅孚的設(shè)計(jì)，航海式羅盤的造型依舊經(jīng)典，方向盤上的木飾格局也沒有變化。不過(guò)真皮座椅榮威給調(diào)成了淺色，定位更加中國(guó)化和商務(wù)化，與羅孚的黑色真皮，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感覺存在些許差異。這種差異，你還可以從更加飽滿、圓溜的中控臺(tái)造型看出來(lái)。雖然做工精致的塑料件與真皮、木飾融合的很好，但是把握一下還是可以覺得差異，兩內(nèi)側(cè)的車門把手就是明顯一例。

KV6高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，不適合加速，但非常適合跑高速King of V6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是一款稱職的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，配合日本愛信5擋變速箱，換擋平順，加上油門行程較長(zhǎng)，如果不是狠踩油門，在中低速段幾乎感覺不到?jīng)]有什么加速感。但車子達(dá)到120公里時(shí)，噪音仍非常小，只有發(fā)動(dòng)機(jī)傳進(jìn)的加速聲浪，160公里/時(shí)，風(fēng)噪開始變大，也就是這個(gè)時(shí)候，筆者行駛在杭州高速的雨霧中，才發(fā)現(xiàn)車速已經(jīng)很快了——?jiǎng)偛乓恢倍紱]有什么感覺。車速達(dá)到200公里/時(shí)，風(fēng)噪和胎噪好像依舊保持沒有變化。近1.6噸重的車身，扎實(shí)的底盤，讓榮威的X控感覺很穩(wěn)健。

值得一提的是，脫胎于寶馬5的Z型后懸，讓榮威的運(yùn)動(dòng)基因得以凸顯。因?yàn)槔狭_孚曾經(jīng)被寶馬參與過(guò)開發(fā)，所以保持了很多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，包括起步很沉的方向盤；而同樣融合有本田共同開發(fā)歷史的輕量化前懸，也在榮威身上得到體現(xiàn)。如此的舒適乘坐，讓榮威的商務(wù)性更加突出，這好像更符合上汽對(duì)于這款車的定位。配置全面，搶奪中國(guó)商務(wù)車市場(chǎng) 說(shuō)到榮威里面的配置，除了經(jīng)典的石英鐘等，就是實(shí)用類的配置。前排座椅雙安全氣囊、ABS+EBD+TCS+ CBC（轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制）+ASR（電子防滑系統(tǒng)）、定速巡航系統(tǒng)、前照燈延時(shí)照明、前排中央扶手、自動(dòng)空調(diào)、6碟CD、方向盤控制按鈕等等。而750E還有DVD導(dǎo)航功能、后排遮陽(yáng)簾、電子可視泊車系統(tǒng)、防紫外線隱秘玻璃等。

如果你是要買一款價(jià)格25萬(wàn)元左右的商務(wù)車，750D的配置足夠滿足你了。如果你想要大嘴的造型，750E剛剛好，而且配置還會(huì)更多。編輯后記：在高速服務(wù)站休息時(shí)，發(fā)現(xiàn)同行的一輛榮威的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋突然打不開，不知是何緣故。再和同行者聊起榮威的前部鈑金，有些地方的確還是需要再提高，比如有幾輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣明顯有高有低。心里一直希望上汽把好質(zhì)量關(guān)，做好這個(gè)中高檔自主品牌轎車，畢竟中國(guó)人做個(gè)自主高端車很了不起。

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