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99款日產(chǎn)風(fēng)度ABS系統(tǒng)分析與故障排除

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：autoren 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-12-25

    99款日產(chǎn)風(fēng)度采用真空助力式、四通道、循環(huán)調(diào)節(jié)壓力、四傳感器的ABS。它主要是由電子元件和液壓元件組合而成的，以防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)完全的抱死，確保汽車(chē)具有良好的道路行駛性和行駛的穩(wěn)定性及安全性為目的。
    工作過(guò)程：汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，電子控制單元通過(guò)各輪速傳感器輸入的信號(hào)，來(lái)判別車(chē)輛的狀況（加速、減速、滑移等），然后控制進(jìn)、排油電磁閥來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)液壓力，以把車(chē)輪的滑移率準(zhǔn)確的控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)，保證了輪胎與地面有最佳的磨擦力。當(dāng)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，控制單元將點(diǎn)亮故障警告燈，提示駕駛員進(jìn)行維修，此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ㄖ苿?dòng)系統(tǒng)，以維持車(chē)輛的繼續(xù)運(yùn)行。
    通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)ABS的維修發(fā)現(xiàn)，雖然故障現(xiàn)象、診斷難度都各不相同，但其原因一般可分為兩大類(lèi)：1、持續(xù)性故障；2、偶發(fā)性及無(wú)代碼性故障，而引起的原因是由于線路接觸不良、斷路或其電子元件本身?yè)p壞或其它原因?qū)е碌�。本人認(rèn)為：在進(jìn)行故障排除時(shí)，要以理論來(lái)分析實(shí)際，慢慢縮小范圍，直至故障完全排除。
    實(shí)例1：
    故障現(xiàn)象：99款日產(chǎn)風(fēng)度轎車(chē)，其ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）不工作，且故障警告燈不亮。
    故障分析及排除：首先對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其車(chē)速達(dá)到40km/h，行駛一分鐘以上，忽踩剎車(chē)，發(fā)現(xiàn)地面上有深深的輪胎拖滑印痕，且故障燈一直不亮。通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象的分析，此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)為普通制動(dòng)系統(tǒng)，ABS已不起作用；而故障燈不亮，則有可能是保險(xiǎn)絲、報(bào)警燈燈泡或報(bào)警燈線路等損壞或接觸不良引起。當(dāng)時(shí)檢查保險(xiǎn)絲完好，而查其相關(guān)電路時(shí)發(fā)現(xiàn)，與控制單元連接的插接件已松動(dòng)并且局部已銹蝕，清除污銹并緊固插接件后，故障燈開(kāi)始點(diǎn)亮。
    找到故障診斷接口，用導(dǎo)線將“L”端子接地，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)于“ON”位，結(jié)果輸出代碼為：12（起始碼）和21，即為右前輪傳感器（開(kāi)路）。拔掉右前輪輪速傳感器，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)其阻值為無(wú)窮大，而正常值為0.8-1.2KΩ，很顯然該傳感器已損壞，更換一新輪速傳感器后，再次試車(chē)，無(wú)抱死現(xiàn)象，且報(bào)警燈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ＯＮ時(shí)點(diǎn)亮，１秒鐘后自動(dòng)熄滅，可見(jiàn)都已轉(zhuǎn)為正常。故障到此完全排chu

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