寶馬740轎車加油不暢排黑煙
互聯(lián)網(wǎng) 碧螺春的愛之 品牌汽車維修 2006-11-23
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車型： 寶馬740轎車,直列6缸發(fā)動機. 故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作不穩(wěn)定,急加速和慢加速均不上油,且加油時放炮回火,排氣管冒黑煙.經(jīng)過調(diào)整,清洗嘴和汽油濾清器后,故障依舊. 分析:上述現(xiàn)象說明混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不充分,是右多種原因造成的.發(fā)動機工作正常時,尾氣呈黑色,急加速時更為明顯. 排除:先檢查火花塞是否積碳過多、電極是否燒蝕.如果正常,再檢查各缸的工作壓力,壓力一般應(yīng)大于1.2乘以10pa.如果壓力過底,是燃燒不良.這時再檢查缸墊、氣門、活塞環(huán),分析判斷漏氣的原因. 如果以上檢查均未見異常,再檢查發(fā)動機控制系統(tǒng). 發(fā)動機空燃比的理論值是14.7:1.冷車啟動、急加速或需要大功率輸出時,要求混合氣加濃.其他工作情況下,空燃比應(yīng)保持理論水平.氧傳感器通過適時測量尾氣中的氧含量,能在一定范圍修正噴油嘴,形成噴油的閉環(huán)控制. 一般應(yīng)檢查對噴油量起主要作用的各部件,如節(jié)氣門位置傳感器TPS、進氣歧管絕對壓力傳感器MAP、空氣流量氣MAF、水溫傳感器EDT等. TPS信號的變化率反映汽車加速狀態(tài),這時應(yīng)加濃混合氣,以增加發(fā)動機的輸出扭矩.該車氣門從關(guān)閉到全開,TPS輸出電壓應(yīng)在1V-5V內(nèi)連續(xù)變化. MAP影響混合氣濃度及點火提前角.當(dāng)發(fā)動機低負(fù)荷、排氣歧管真空度降低時,應(yīng)加濃混合氣,以增大輸出功率,同時還要減小點火提前角,以防止爆燃.可見,MAP起到化油器中真空提前角和功率控制閥兩個部件的作用.MAP在怠數(shù)情況下,輸出電壓應(yīng)在1V-1.4V之間.MAP對噴油量起著決定性作用,如果它本身有問題,或是在它后端的近氣歧管漏氣,都會給ECM提供錯誤信號使發(fā)動機工作失常. ECF也決定著噴油量.當(dāng)發(fā)動機工作溫度較低時,噴油量增加;溫度升高,噴油量減少.如果發(fā)動機溫度正常,而ECF傳感器仍給ECF提供低溫信號,會使混合氣濃度過高,發(fā)動機工作不正常. |
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