惡俗還是實(shí)用 四大流行改裝件點(diǎn)評(píng)

　　編者按：雖然今年我們受到了股市帶來(lái)的強(qiáng)大沖擊，使得各人的消費(fèi)意欲都有減無(wú)增，消費(fèi)水平大幅下跌，但興趣總是驅(qū)使人們不斷追求，改裝就是其中一種讓人中毒的事情，一旦上癮就會(huì)想方設(shè)法的擠都會(huì)擠出錢來(lái)改，當(dāng)然了，玩改裝的一般都是有錢人，估計(jì)不會(huì)太在乎價(jià)錢。鑒于現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不好，這次我們只討論小花費(fèi)而多有爭(zhēng)議的改裝部件，有人認(rèn)為是實(shí)用，但也有人認(rèn)為是惡俗，到底孰是孰非？下面是眾多網(wǎng)友所反應(yīng)的意見(jiàn)概括：

　　爭(zhēng)議1：尾翼

　　漫步都市街頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多新的轎車，在其尾部行李箱蓋外端都裝有一塊像是倒裝的飛機(jī)機(jī)翼，使原本就擁有華麗迷人外觀的轎車又平添許多嫵媚和生氣。許多人都以為這新穎美麗的汽車尾翼是廠家為了好看才給轎車安裝的裝飾件。其實(shí)它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時(shí)的空氣阻力和節(jié)省燃料。

　　惡俗方：那個(gè)尾翼有什么用？我以前也用過(guò)，但是完全沒(méi)有感覺(jué)到作用，說(shuō)什么起到穩(wěn)定車身的作用其實(shí)根本沒(méi)有，想加尾翼的都是看得電視多了以為裝個(gè)大尾翼更加拉風(fēng)，甚至一些飛度、雨燕等的跑不起來(lái)的車也在后尾加個(gè)碩大的尾翼，其實(shí)更加難看，你看見(jiàn)哪款好車是有裝這東西的？法拉利有？林博基尼有？難道有效果的話他們會(huì)不舍得這個(gè)錢？清醒點(diǎn)吧，裝這東西一點(diǎn)都不好看，反而更加顯得低檔了。

　　實(shí)用方：根據(jù)氣體動(dòng)力學(xué)原理分析，我們知道汽車在行駛過(guò)程中會(huì)遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上升3個(gè)方面的作用力，并且車速與空氣阻力平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當(dāng)車速超過(guò)60公里時(shí)，空氣阻力對(duì)汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力，即對(duì)地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。目前大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，既輕巧又堅(jiān)韌，并且它的形狀尺寸是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定的，不宜過(guò)大也不宜過(guò)小，不然反而會(huì)增加轎車的行車阻力或起不到應(yīng)有的作用。尾翼多用在賽車上，因?yàn)樵跇O端高速的情況下尾翼在彎道提供的下壓力非常重要，是每輛賽車都必不可少的一部分，對(duì)于普通民用車來(lái)說(shuō)，雖然作用不是非常大，但或多或少是有一點(diǎn)的，而且從自己對(duì)于賽車外形的推崇心來(lái)說(shuō)，安裝一個(gè)大尾翼是個(gè)性宣揚(yáng)的表現(xiàn)，絕對(duì)不惡俗。

　　爭(zhēng)議二：電鍍輪轂

　　輪轂表面處理工藝大部分可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型輪轂在外觀上考慮得較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色、靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時(shí)尚前衛(wèi)、動(dòng)感十足的彩色輪轂運(yùn)用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價(jià)格適中，規(guī)格齊全。

　　電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動(dòng)，但是保持時(shí)間較短，所以價(jià)格在300－500遠(yuǎn)之間。純電鍍輪轂色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久，質(zhì)優(yōu)價(jià)高。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，價(jià)格大約800－900元。

　　惡俗方：實(shí)在非常惡俗，我認(rèn)為換個(gè)好的鋁合金輪轂是很必要的，在省油和視覺(jué)上都有很好的效果，但很不爽的是為什么就要用電鍍的呢？那閃亮的銀色實(shí)在俗不可耐，不說(shuō)質(zhì)量，就說(shuō)外觀，完全是一些暴發(fā)戶炫耀的東西，以為閃閃發(fā)光的就很酷很時(shí)尚，以為花得起錢就了不起。你說(shuō)高檔車用這樣的VIP風(fēng)格還可以，但偏偏就有些什么飛度啊雨燕的也來(lái)學(xué)人家換電鍍輪，買不起好車就在這些小地方滿足自己的虛榮心，其實(shí)在很多人眼中真的非常鄙視之，那些只是虛榮心作祟而已。

　　實(shí)用方：先不說(shuō)是不是電鍍的，外觀的東西只是個(gè)人喜好而已，說(shuō)得太多沒(méi)意思，有人喜歡就肯定有人討厭，但個(gè)人來(lái)說(shuō)非常喜歡這種VIP的感覺(jué)。但換鋁合金輪轂的確好處多多。

　　1、省油

　　平均每個(gè)鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，一臺(tái)轎車用5個(gè)便省了不起10kg重量。根據(jù)日本實(shí)驗(yàn)，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油。而美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)發(fā)表的研究報(bào)告指出，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車跑到2萬(wàn)km時(shí)，其所節(jié)省的燃料費(fèi)便足夠抵回成本。

　　2、增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

　　根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與功率曲線圖，當(dāng)負(fù)荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此邊際將就表示此時(shí)每1單位負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)將更吃力（特別耗油），發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕，自然減少故障，延長(zhǎng)壽命。

　　3、散熱好

　　鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍。散熱效果好，長(zhǎng)途高速行駛之時(shí)，也能使輪胎保持在適當(dāng)?shù)臏囟�，使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的機(jī)會(huì)。