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奔馳S350 EIS特殊故障

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年01月02

奔馳S350 M112發(fā)動(dòng)機(jī)、722.6變速器，220底盤(pán)的奔馳S350轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)故障。具體情況是這樣的：早上客戶去開(kāi)車(chē)，用遙控器鑰匙無(wú)法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行解鎖，只好用機(jī)械鑰匙打開(kāi)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)，此時(shí)ATA防盜警報(bào)器鳴叫，進(jìn)人車(chē)內(nèi)后把鑰匙插人點(diǎn)火開(kāi)關(guān)EIS，警報(bào)自動(dòng)解除，當(dāng)時(shí)啟動(dòng)車(chē)輛正常。當(dāng)前行大約1 km后，因辦事停車(chē)熄火，之后便不能再次發(fā)動(dòng)。即鑰匙可以打開(kāi)，儀表各指示燈全亮，但當(dāng)EIS位于啟動(dòng)擋位時(shí)，啟動(dòng)機(jī)不工作。

故障診斷：連接DAS診斷儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速測(cè)試，結(jié)果顯示電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制模塊EIS溝通不到。除此之外，還發(fā)現(xiàn)從“控制模塊”一欄進(jìn)人后左前車(chē)身控制模塊、右前車(chē)身控制模塊、后車(chē)身控制模塊、PSE、車(chē)門(mén)控制模塊、座椅控制模塊、空調(diào)控制模塊等均無(wú)法溝通。但單獨(dú)操作以上部件的控制功能又都正常。初始快速檢測(cè)單。

對(duì)于220車(chē)型EIS控制模塊是車(chē)內(nèi)CAN、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和變速器控制模塊之間的通信點(diǎn)。因當(dāng)前存在EIS控制模塊和諸多車(chē)身電氣控制模塊無(wú)法溝通故障，決定先從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線路排查人手，對(duì)本車(chē)故障進(jìn)行維修。正常情況下EIS控制模塊無(wú)須插人點(diǎn)火鑰匙就可以與DAS診斷儀建立連接。

單獨(dú)測(cè)試EIS控制模塊的每一根導(dǎo)線均無(wú)異常。此時(shí)對(duì)故障現(xiàn)象很是疑惑，為什么DAS診斷儀無(wú)法對(duì)左前車(chē)身控制模塊、右前車(chē)身控制模塊、后車(chē)身控制模塊、PSE、車(chē)門(mén)控制模塊、座椅控制模塊、空調(diào)控制模塊等控制模塊進(jìn)行溝通，而上述部件又可正常工作。從上述部件可以正常工作的現(xiàn)狀可以推斷當(dāng)前EIS控制模塊的“15”和“15R”電路應(yīng)該輸出正常，那緣何“50”號(hào)電路未輸出呢？EIS控制模塊的鑰匙插口內(nèi)有紅外線接收和遙控器，能夠與遙控器鑰匙進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙位于位置2時(shí)，“15”和“15R”電路接通，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊被供電，加密數(shù)據(jù)會(huì)在ME控制模塊N3/10和EIS控制模塊N73之間進(jìn)行交換，同時(shí)計(jì)算駕駛認(rèn)可代碼，然后比較ME控制模塊N3/10中的計(jì)算結(jié)果。如果驗(yàn)證成功，則發(fā)出啟動(dòng)認(rèn)可。反之，車(chē)輛不允許啟動(dòng)。當(dāng)前情況下可以大膽假設(shè)EIS控制模塊內(nèi)部的CAN通信功能故障，導(dǎo)致諸多車(chē)身控制模塊無(wú)法正常溝通，同時(shí)也導(dǎo)致無(wú)法與ME控制模塊N3/10之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，致使車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。

當(dāng)前測(cè)試遙控器鑰匙對(duì)車(chē)輛的“解鎖”和“上鎖”功能可以正常使用，說(shuō)明 EIS的對(duì)無(wú)線電信號(hào)處理功能正常。聯(lián)系車(chē)主取來(lái)KG卡進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛可以順利啟動(dòng)，此時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速測(cè)試，與之前的檢測(cè)結(jié)果相同（相關(guān)車(chē)身控制模塊依然無(wú)法溝通）。使用KG卡啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功能順序?yàn)椋喊聪聯(lián)Q擋桿ESM上的KG啟動(dòng)／停止按鈕S2/3、將喚醒信號(hào)發(fā)送至遙控器鑰匙A8/1→遙控器鑰匙A8/1發(fā)送其認(rèn)可代碼至HF天線、車(chē)頂控制板控制模塊N70→KG控制模塊N69/5→EIS控制模塊N73→EIS評(píng)估其是否合法，如果檢查無(wú)誤，電路15R和電路15接通，并且允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

綜上所述，可以斷定EIS與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的通信存在功能故障就是導(dǎo)致用點(diǎn)火鑰匙無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛的故障原因所在。

故障總結(jié)：在對(duì)車(chē)輛測(cè)試過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)問(wèn)題點(diǎn)與大家分享一下，希望對(duì)日后的維修有所幫助。

①點(diǎn)火鑰匙插人EIS后，點(diǎn)火鑰匙和EIS控制模塊之間進(jìn)行紅外線通信。遙控器鑰匙代碼由EIS控制模塊進(jìn)行識(shí)別。如果識(shí)別鑰匙是有效的，則會(huì)啟動(dòng)EIS控制模塊內(nèi)的旋轉(zhuǎn)鎖，同時(shí)接通“15C”電路，此時(shí)允許轉(zhuǎn)動(dòng)遙控器鑰匙A8/1到位置“1”和“2”接通電路“15R”和“15”。當(dāng)“15”電路接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊被供電，加密數(shù)據(jù)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊N3/10和EIS控制模塊之間進(jìn)行交換，同時(shí)計(jì)算駕駛認(rèn)可代碼，然后比較發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中的計(jì)算結(jié)果。如果驗(yàn)證成功，則發(fā)出“啟動(dòng)認(rèn)可”信號(hào)。反之，車(chē)輛不允許啟動(dòng)。

②去掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的A插，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)依然可以操作，其現(xiàn)象與之前沒(méi)有區(qū)別，用KG卡仍然可以啟動(dòng)著車(chē)。

③去掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的B插7和8號(hào)CAN線連接端，鑰匙可以操作，儀表燈亮，但無(wú)法用KG卡啟動(dòng)著車(chē)。遙控器門(mén)鎖功能正常。

④去掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的B插3和4號(hào)CAN線連接端，全部功能失靈，僅鑰匙可以轉(zhuǎn)動(dòng)而已，儀表無(wú)指示。遙控器門(mén)鎖功能不可以使用。

⑤當(dāng)B插1號(hào)針腳沒(méi)電時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)無(wú)法操作。

⑥在CGW， EIS插頭全部拔除的情況下，DAS診斷儀依然可以與先前能建立通信的控制模塊（見(jiàn)初始檢測(cè)單）進(jìn)行溝通。

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