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本田雅閣因曲軸帶輪安裝不到位導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年02月12

一輛行駛里程約18.5萬km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為F23A3的廣州本田雅閣2. 3L轎車。該車因發(fā)生交通事故，發(fā)動(dòng)機(jī)室受到很大程度的損壞而進(jìn)廠維修。為了整形和噴漆作業(yè)需要，發(fā)動(dòng)機(jī)被整體拆下。事故部分修復(fù)后裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能啟動(dòng)。

故障診斷：維修技師接車后檢查發(fā)現(xiàn)沒高壓火，為此更換了分電器總成（內(nèi)部裝有氣缸識(shí)別CYP傳感器）和點(diǎn)火線圈，但試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)還是不能啟動(dòng)著。利用電控系統(tǒng)自診斷的方法調(diào)得的故障代碼是4和8，表示曲軸位置傳感器和上止點(diǎn)位置傳感器或其線路故障。這2只傳感器均安裝在曲軸帶輪的后面。對(duì)傳感器線圈的電阻進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果為二，因此更換了上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器，但發(fā)動(dòng)機(jī)還是無法著機(jī)。對(duì)火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，還是沒有電火花產(chǎn)生，噴油器也沒有動(dòng)作，燃油泵也不運(yùn)轉(zhuǎn)。清除故障代碼后，再次調(diào)取故障代碼。將SCS短接線短接維修診斷連接器（位于轎車內(nèi)駕駛座側(cè)儀表板下面），接通點(diǎn)火開關(guān)，結(jié)果調(diào)得的故障代碼還是4和8，還和原來一樣。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源和接地情況，沒發(fā)現(xiàn)異常情況。對(duì)于沒有電火花，噴油器不動(dòng)作，燃油泵也不運(yùn)轉(zhuǎn)等故障現(xiàn)象，怎么判斷都應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器信號(hào)沒有輸人到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。但是，上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器都已經(jīng)更換過，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和這2只傳感器之間的連接導(dǎo)線也已檢查過，沒有什么問題，那么只可能是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU本身有問題了。于是又換用了一臺(tái)同型號(hào)車的好的ECU，試著發(fā)動(dòng)時(shí)故障依舊。說明不是因ECU故障而引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)。

此時(shí)，維修人員確實(shí)沒有其他方法了，于是決定求助有關(guān)專家。專家建議可借助示波器檢查上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)波形。如果用示波器檢查不到傳感器的輸出信號(hào)波形，則需要檢查這2只傳感器的安裝情況，以及曲軸帶輪位置是否偏移、正時(shí)帶是否從帶輪中心向后移動(dòng)等情況。

按照上述提示，將示波器打至正常電壓刻度，檢查上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號(hào)波形。用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看不到傳感器的輸出信號(hào)波形。接著把示波器的電壓刻度放大再試，示波器上出現(xiàn)的信號(hào)波形顯示傳感器信號(hào)電壓最大只有0. 2 V左右，說明上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器輸出的信號(hào)電壓過低，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是不能識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)信號(hào)和活塞位置信號(hào)的。因?yàn)閭鞲衅魇切聯(lián)Q的，應(yīng)無問題，但還是測(cè)量了傳感器的電阻，均在正常范圍內(nèi)。檢查這2只傳感器的安裝狀態(tài)，也沒有松動(dòng)。后又覺得可能傳感器的氣隙過大。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，曲軸位置傳感器通常的氣隙應(yīng)在0. 2mm～0. 5mm，否則難以引起磁力線的變化，當(dāng)然就不會(huì)輸出信號(hào)電壓。更換曲軸位置傳感器和上止點(diǎn)位置傳感器，最基本的操作就是要拆卸曲軸帶輪，但對(duì)于傳感器的安裝，只要將其固定螺栓擰緊即可。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使其產(chǎn)生磁力線變化，而不是靠移動(dòng)傳感器的位置來改變其氣隙的。既然傳感器的位置不能移動(dòng)，只能認(rèn)為是曲軸帶輪位置偏移或是正時(shí)帶從帶輪中心向后移動(dòng)了。用手錘輕輕敲擊曲軸帶輪，發(fā)現(xiàn)曲軸帶輪能向里移動(dòng)。原來是曲軸帶輪的固定螺栓沒有擰緊。

用膠錘將曲軸帶輪輕輕敲擊回位，并按標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩重新擰緊了曲軸帶輪固定螺栓后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)立即著機(jī)，上述故障排除。

故障維修總結(jié)：車輛在碰撞事故或拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)損傷了曲軸位置傳感器，在更換傳感器后故障本應(yīng)該已經(jīng)排除，可惜在裝配曲軸帶輪時(shí)沒有將它安裝到位，也沒有按照規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊螺栓。在以后調(diào)整正時(shí)位置和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)。曲軸帶輪偏移到外側(cè)，此時(shí)傳感器磁極與齒圈間的空氣隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常值，產(chǎn)生的信號(hào)微弱，導(dǎo)致ECU無點(diǎn)火信號(hào)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞不點(diǎn)火，噴油器不動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

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