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起亞賽拉圖轎車怠速熄火

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年03月12

行駛里程約6萬多km的2006款起亞賽拉圖轎車。用戶反映：該車發(fā)動機(jī)怠速熄火。

故障診斷：根據(jù)故障現(xiàn)象，初步判斷是怠速控制閥堵塞或損壞，拆下怠速控制閥并清洗調(diào)整后，車輛依舊怠速熄火，更換怠速控制閥后故障有所好轉(zhuǎn)，車輛能夠啟動怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但怠速不穩(wěn)，車輛有明顯抖動，這說明該車故障和怠速控制閥關(guān)系不大。分別檢查該車燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)，都沒有問題；用故障檢測儀檢測，讀到故障代碼P0016，顯示的故障內(nèi)容為“凸輪車由／曲車由位置相關(guān)性”。

根據(jù)之前診斷分析，該車問題可能出在配氣相位上。起亞賽拉圖轎車發(fā)動機(jī)采用的是現(xiàn)代的CVVT （Continue Variableva lVe Timing，即連續(xù)可變氣門正時(shí)）技術(shù)，現(xiàn)代CVVT系統(tǒng)主要包括OC V電磁閥（即機(jī)油控制電磁閥）、CVVT執(zhí)行器（進(jìn)氣凸輪齒盤）、CVVT機(jī)油濾清器及相關(guān)傳感器、ECU等。其工作原理是：機(jī)油通過CVVT機(jī)油濾清器及相關(guān)油道向OCV電磁閥供油，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)工況參數(shù)控制OCV電磁閥的動作，向CVVT執(zhí)行器的氣門正時(shí)提前油室或氣門正時(shí)延遲油室供油，操縱CVVT執(zhí)行器中的活塞移動，進(jìn)而起到連續(xù)改變氣門正時(shí)的效果，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門正時(shí)提前、延遲及保持3種狀態(tài)（圖1）。CVVT執(zhí)行器活塞的移動量由OCV電磁閥決定，其機(jī)油壓力則由機(jī)油泵控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)時(shí)，氣門被峁潭ㄔ謐畬笱映俳塹奈恢茫勻繁７⒍鈉舳閱�。根据CVVT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理分析，如果OCV電磁閥中的活塞桿卡滯，那么機(jī)油就不能正常進(jìn)出CVVT執(zhí)行器，CUT系統(tǒng)就不能正常工作，配氣相位就會出現(xiàn)問題，便會導(dǎo)致車輛怠速熄火故障。

根據(jù)上述分析，筆者認(rèn)為該車故障是由OCV電磁閥故障導(dǎo)致的。將該車發(fā)動機(jī)的OCV電磁閥拆下檢查，的確發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部活塞桿卡住，造成發(fā)動機(jī)啟動時(shí)有機(jī)油流入CVVT執(zhí)行器的提前油室，使配氣相位出現(xiàn)異常。

故障排除：更換Off電磁閥后試車，車輛怠速恢復(fù)正常，故障排除。

維修總結(jié)：怠速故障維修往往從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、供油和點(diǎn)火方面考慮，而進(jìn)氣方面通常是考慮怠速控制閥臟污或損壞。從本案例中可以看出，怠速問題也有可能出在配氣相位異常上，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的電磁閥故障，也會導(dǎo)致車輛啟動后怠速熄火或怠速不穩(wěn)，因此，在清洗或調(diào)整怠速控制閥后怠速問題沒有明顯改善的情況下，對采用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，應(yīng)考慮可變氣門正時(shí)系統(tǒng)電磁閥故障的可能性。