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雪佛蘭科帕奇電子手剎維修燈點亮

hzjheng.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年04月12

行駛里程約1.6萬km的2012款雪佛蘭新科帕奇2.4L轎車。該車發(fā)動機故障指示燈和電子手剎維修燈常亮，松不了手剎（客戶反映此故障已經出現3次）。
故障診斷：首先用GDS2診斷儀檢測，發(fā)動機控制模塊有故障碼：P069E燃油泵控制模塊已請求亮起故障指示燈、U0073通信總線A控制模塊關閉。燃油泵控制模塊有故障碼U0073控制模塊通信高速CAN總線關閉。GDS2無法與駐車制動控制模塊、后差速器離合器控制模塊通信（如圖1所示）。

根據GDS2診斷儀檢測判斷，此車故障是由高速網絡無法通信引起的。
重點檢查高速網絡，用萬用表測量DLC 6號和14號針腳的電阻117.9Ω，不正常（正常阻值為60Ω左右），說明高速網絡電阻過大或有斷路的地方。
為了盡快找到故障點，采用分段測量的方法。
根據如圖2所示高速網絡電路圖指示，決定斷開X201插頭測量。

斷開X201插頭，測量公插頭56號和92號端子的電阻，123.45Ω，正常，說明EBCM\TCM\ECM這段線路問題不大。
又測量公插頭45號和35號端子的電阻，22.16KΩ，不正常（正常阻值應該為120Ω左右），說明FSCM\EPB＼后差速器控制模塊這段路和插頭有故障。
分別斷開FSCM、EPB、AWD的插頭檢測高速網絡的線路和插頭，沒有發(fā)現短路、斷路、接觸不良現象，線路正常，估計是其中一個控制模塊出現故障。
由于控制模塊不好直接測量好壞，只能把控制模塊串聯在電路中分段測量，以判斷控制模塊的好壞。
首先斷開燃油泵控制模塊的插頭，測量21、22號針腳的電阻，121.0Ω，正常，說明21和22號針腳之前的通信線路正常。
又測量6、7號針腳的電阻，121.0Ω，正常，說明6號和7號針腳之后的通信線路正常。難道是燃油泵控制模塊故障？
互換連接同款車型的燃油泵控制模塊，電子手剎能正常工作，測量DLC 6號和14號針腳的電阻，61.2Ω，正常了，說明是燃油泵控制模塊內部故障，造成EPB和AWD不能通信。
再把原車的燃油泵控制模塊連接，DLC6-號和14號針腳的電阻，121.2Ω，又不正常了，說明就是燃油泵控制模塊故障。
為了進一步確診故障，測量燃油泵控制模塊的電源線、搭鐵線、喚醒線，都正常。
故障排除：更換燃油泵控制模塊后，故障排除。

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