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豐田雅力士轎車,配置有豐田2NZ-FE電控發(fā)動(dòng)機(jī),在進(jìn)行汽車綜合故障診斷的實(shí)訓(xùn)課程前,啟動(dòng)車輛,發(fā)動(dòng)機(jī)有啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)特征,后即自行熄火。隨即將該故障現(xiàn)象交由學(xué)生檢查診斷。
初步檢查:接到任務(wù)后,首先采用常規(guī)的診斷檢查方法,檢查蓄電池的電壓為12.46V,正常,線路和其它連接部位檢查也未發(fā)現(xiàn)異常,發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油液面正常,進(jìn)氣管路及密封性、進(jìn)油管路檢查也無異常,而啟動(dòng)車輛時(shí)故障現(xiàn)象依舊。由此懷疑ISCV(怠速控制閥)有故障,因此,使用萬用表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果電阻及控制信號(hào)正常。進(jìn)而懷疑節(jié)氣門位置傳感器電路有故障,使用大頭針插到節(jié)氣門電路插接器的信號(hào)針腳進(jìn)行電壓檢測(cè),結(jié)果信號(hào)正常。
故障分析:從發(fā)動(dòng)機(jī)有啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)特征后即自行熄火,按照以往的習(xí)慣分析應(yīng)直接判斷為電路故障。但對(duì)于2NZ-FE電控系統(tǒng)而言,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的主要原因應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面:最常見的有電控線路存在斷路、短路或線路插接器松脫或其它因素引發(fā)的線路故障原因;蓄電池電源或保險(xiǎn)盒的工作電源存在故障;發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)部有故障;節(jié)氣門體或怠速控制閥故障;進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有故障;相關(guān)機(jī)械部件引發(fā)的故障。之前做了常規(guī)的檢查,還需要使用診斷儀進(jìn)行故障診斷。
診斷檢測(cè):將豐田專用電腦解碼器OBD-II連接到DLC3診斷口.,開啟解碼器,選擇車型,讀取故障碼,結(jié)果故障碼為4缸P1315,故障描述為點(diǎn)火線路4#。接下來,查閱維修手冊(cè)中的電路圖,如圖1所示。
在檢查的過程中,發(fā)現(xiàn)該車型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系為靜態(tài)順序點(diǎn)火,如圖1所示,結(jié)合使用萬用表并使大頭針插入4缸點(diǎn)火器的1號(hào)針腳,檢查電源+B電壓12.01V,正常,檢查4號(hào)針腳(GND)與搭鐵間電阻為1.3912,正常,檢查3號(hào)針腳的點(diǎn)火正時(shí)(IGT)電壓為55.9mV,正常,檢查2號(hào)針腳的點(diǎn)火正時(shí)反饋信號(hào)(IGF)電壓為0V。對(duì)比4缸,檢查同一車型點(diǎn)火器2號(hào)針腳的點(diǎn)火正時(shí)反饋信號(hào)(IGF)電壓為4.79V。
故障排除:根據(jù)上述的檢測(cè),說明故障存在于4缸點(diǎn)火器的2號(hào)針腳,其點(diǎn)火正時(shí)反饋信號(hào)(IGF)缺失。因此,使用導(dǎo)線連接圖1中4缸點(diǎn)火器的2號(hào)針腳和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插接器A的3號(hào)針腳(IGF ),車輛順利啟動(dòng),進(jìn)而檢查4缸點(diǎn)火器的2號(hào)針腳和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插接器A的3號(hào)針腳的電阻,檢測(cè)結(jié)果為00,說明該線路斷路,經(jīng)檢查為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插接器A的3號(hào)針腳斷路,經(jīng)檢修后,故障現(xiàn)象消失。
故障小結(jié):本故障是教學(xué)案例,它闡述了從車輛故障診斷、檢測(cè)到最終排除的一般方法。對(duì)于豐田系列的車型,如果維修人員平時(shí)能夠積累維修經(jīng)驗(yàn),就可以發(fā)現(xiàn),車輛可以啟動(dòng),但隨即熄火,說明控制系統(tǒng)中沒有點(diǎn)火反饋信號(hào),如果是點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)缺失,則車輛是不可以啟動(dòng)的。目前,車輛上各控制單元間通訊越來越復(fù)雜,維修人員除了需要不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù),借助電路分析故障、查找故障部位的能力也必須要提高,以滿足售后服務(wù)工作的需求,促進(jìn)汽車維修業(yè)的健康發(fā)展。
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