廣州本田怠速控制系統(tǒng)及怠速設定
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1.怠速控制系統(tǒng)的構成與工作 廣州本田轎車F23A3型發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的構成如圖1所示。F23A3型轎車的怠速是由ECM/PCM(動力系統(tǒng)控制模塊)根據(jù)空調(diào)開關信號、交流發(fā)電機充電(ALTFR)信號、動力轉向壓力(PSP)的開關信號、起動開關信號和制動開關信號等確定的電流，操縱怠速空氣控制(IAC)閥改變由旁通氣道進入進氣歧管的空氣量進行控制的。在IAC閥工作時，IAC閥打開以便保持適當?shù)牡∷俎D速。在發(fā)動機起動以后，ECM/PCM控制IAC閥開啟一定的時間，以增加進氣量，使發(fā)動機的怠速轉速升高150r/min-300r/min在發(fā)動機冷卻液溫度低時，IAC閥打開以便使發(fā)動機達到適當?shù)目斓∷�，故廣州本田轎車F23A3型發(fā)動機旁通空氣量的控制與發(fā)動機冷卻液溫度有關。 2.怠速控制系統(tǒng)的檢查 對于廣州本田轎車，如果發(fā)動機的怠速轉速超出規(guī)定的轉速范圍(770r/min±5Or/min)，且儀表上的故障指示燈(MIL)未顯示故障代碼14(IAC閥電路故障)，則應該調(diào)節(jié)怠速并檢查以下項目：空調(diào)開關信號、交流發(fā)電機充電(ALTFR)信號、動力轉向壓力(PSP)開關信號、起動開關信號、制動開關信號、自動變速器檔位開關信號、IAC閥軟管及連接、IAC閥及其上安裝的O型圈等。 如果上述各項目檢查均正常，則用一個確信無故障的IAC閥進行替換，并且重新調(diào)整發(fā)動機怠速。在更換UC閥后，如果發(fā)動機的怠速轉速仍舊不能調(diào)整到規(guī)定的轉速范圍內(nèi)(而且MIL燈未顯示故障代碼14)，則用一個確信無故障的ECM/PCM進行替換，并再次檢查。如果故障癥狀消失，則更換原來的ECM/PCM。 3.怠速設定 3.1怠速設定的前提條件 在進行怠速設定的時候，應保持IAC閥導線插頭處于連接狀態(tài)，且儀表板上的MIL燈未亮、點火正時正確、火花塞良好、空氣濾清器清潔、PCV(曲軸箱通風)系統(tǒng)工作正常。 3.2怠速設定步驟 如果有可能的話，應該按照HONDAPGM檢測儀的操作步驟調(diào)節(jié)怠速，否則，應該按照以下步驟進行怠速設定。 a.斷開EVAP(燃油蒸發(fā)排放)控制系統(tǒng)凈化控制電磁閥的2芯導線插頭。 b.連接轉速表。 c.起動發(fā)動機。在無負荷的條件下(自動變速器選檔操縱手柄放在“N”或“P”位置)，使發(fā)動機轉速保持在3000r/min運轉，直到散熱器風扇運轉，然后使發(fā)動機怠速運轉。 d.檢查無負荷條件下的發(fā)動機怠速轉速情況：前照燈、鼓風機風扇、后車窗除霧器、散熱器風扇和空調(diào)均不工作時的發(fā)動機怠速轉速應為770r/min±5Or/min。 e.調(diào)節(jié)怠速。如果有必要，順時針或逆時針擰轉怠速調(diào)節(jié)螺釘1/4圈。注意：在檢查怠速前擰轉怠速調(diào)節(jié)螺釘不要超過1/4圈。
f.擰轉怠速調(diào)節(jié)螺釘1/4圈后，再次檢查發(fā)動機的怠速轉速。如果發(fā)動機的怠速轉速仍然超過標準值，則再次擰轉怠速調(diào)節(jié)螺釘1/4圈。 g.將加熱器風扇開關置于高位(HI)，打開空調(diào)，使發(fā)動機怠速運轉1min，然后再檢查發(fā)動機怠速轉速，其值應為770r/min±5Or/min。 h.最后連接好EVAP控制系統(tǒng)凈化控制電磁閥的2芯導線插頭。
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