針對節(jié)氣門疑問 �？怂构�(jié)氣門詳細教學

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

節(jié)氣門，汽車的咽喉，發(fā)動機需要空氣來助燃，節(jié)氣門就是控制空氣流量的裝置，受油門踏板所控制，油門踏板踏下深淺，決定著節(jié)氣門開度的大�。ǹ諝饬髁康拇笮。�，也就決定著發(fā)動機的轉速。

先來認識一下主角，節(jié)氣門

點擊此處查看全部新聞圖片

沒錯，它就是引發(fā)眾多風云的�？怂�節(jié)氣門（通過油門踏板控制中間那個圓片以這跟軸為中心的轉動）

發(fā)動機肯定是需要怠速運轉的，怠速時沒有踩下油門踏板，但是怠速也需要燃燒，所以自然需要微量的空氣來保證發(fā)動機的怠速運轉，所以節(jié)氣門有一個默認開度，是很小很小的，請看就是這么小一個開度，保證著發(fā)動機怠速運轉時所需的空氣流量。

點擊此處查看全部新聞圖片

那么所謂的積碳是什么呢？

粗一看，節(jié)氣門那么干凈，哪里來的積碳呢，那是外面，請看節(jié)氣門背面

點擊此處查看全部新聞圖片

臟吧，為什么這個顏色？這就是傳說中的積碳

那為什么積碳會導致熄火？

前面說到了，怠速時節(jié)氣門會有個默認開度，很小，積碳多了，會讓怠速時很小的縫隙被堵的更小，空氣流量能通過的就更少了，某時氣跟不上了，那就熄火了，發(fā)動機沒空氣進入了自然不能運轉了，所以為什么熄火都是在空檔時，因為空檔就代表著怠速。

請看積碳嚴重時的節(jié)氣門，看到那縫隙了嗎，被堵的很小了

點擊此處查看全部新聞圖片

所以，就熄火了。

補充一點，有很多車輛有單獨的怠速進氣道，也就是怠速時空氣不靠節(jié)氣門默認開度來通過，而是通過另一個單獨進氣道來維持怠速，所以其他車輛這個問題幾乎很少很少

不過不用怕，這個積碳是可以清洗掉的，就像這樣

點擊此處查看全部新聞圖片

上面，說完了節(jié)氣門導致熄火的原因，下面，講一講為什么會造成積碳，為什么�？怂�比其他車更明顯。�？怂沟陌l(fā)動機擺放方式和其他車不同，反置式發(fā)動機，請看：

上一頁 [1] [2] [3] [4] 下一頁

�？怂�

點擊此處查看全部新聞圖片

舉例子的，雅閣

點擊此處查看全部新聞圖片

基本上其他車都是正置式的發(fā)動機，那為什么福克斯要反置式？反置式又有什么優(yōu)缺點呢？

反置式發(fā)動機和普通發(fā)動機的區(qū)別在于進排氣布置位置和普通發(fā)動機相反。普通發(fā)動機是前排氣后進氣，反置式發(fā)動機則是前進氣后排氣，進氣岐管布置在迎風面，加長了進氣岐管長度。反置式發(fā)動機的優(yōu)點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發(fā)動機低轉速范圍內動力差，容易造成積碳。

但積碳到底是什么物質呢？好吧，我說，是機油汽，也就是機油受熱部分變成蒸汽

那不明白，機油是在發(fā)動機變速箱里的，怎么跑節(jié)氣門來了？

上一頁 [1] [2] [3] [4] 下一頁

這里涉及到環(huán)保問題，當然也涉及到給發(fā)動機降溫的問題，請看圖片解釋