車(chē)輛抖動(dòng)為幾何 怠速系統(tǒng)造成的抖動(dòng)

怠速系統(tǒng)控制馬達(dá)

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    有關(guān)于怠速時(shí)的抖動(dòng)，我們之前提到了用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎腳老化而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)控制上的問(wèn)題也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常情況乃至波及車(chē)身，影響駕乘人員的舒適性。

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    油路、電路、進(jìn)氣大致三方面原因最易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，而作為控制進(jìn)氣量大小的怠速馬達(dá)，很大一部分也起著導(dǎo)向作用。車(chē)輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著車(chē)載設(shè)備的使用（如空調(diào)、音響等），發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷也產(chǎn)生相應(yīng)的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦也會(huì)根據(jù)負(fù)載情況針對(duì)燃料供給，點(diǎn)火強(qiáng)度或點(diǎn)火時(shí)刻，進(jìn)氣量大小做出適時(shí)的調(diào)整，以此來(lái)保證車(chē)載設(shè)備的耗能需求。

    正常怠速情況下，我們以開(kāi)空調(diào)為例，當(dāng)我們打開(kāi)A/C制冷開(kāi)關(guān)時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，壓縮機(jī)開(kāi)始制冷，吸合的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)突然變大，反應(yīng)給駕駛者的信息就是怠速轉(zhuǎn)速會(huì)突然下降150rpm左右（這一點(diǎn)視車(chē)型而定），隨著發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)的自我適應(yīng)調(diào)節(jié)，怠速在短時(shí)內(nèi)會(huì)恢復(fù)平穩(wěn)，但轉(zhuǎn)速會(huì)略有上升（也是在150rpm左右，提速的大小過(guò)高過(guò)低都不正常）。總之，在使用車(chē)載設(shè)備時(shí)，車(chē)輛怠速控制系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)使車(chē)輛恢復(fù)平穩(wěn)。

    確定造成抖動(dòng)的故障范圍

    我們?cè)趺礃觼?lái)判斷抖動(dòng)到底是由引擎腳引起還是怠速控制系統(tǒng)引起呢。經(jīng)過(guò)了解后，要判斷這一點(diǎn)并不難。引擎腳老化造成抖動(dòng)是在怠速不開(kāi)任何用電設(shè)備時(shí)就會(huì)出現(xiàn)，而控制系統(tǒng)故障大多是發(fā)生在開(kāi)啟用電設(shè)備的情況下。

    怠速馬達(dá)作為怠速控制的執(zhí)行器，將直接控制進(jìn)氣量的大小，當(dāng)它出現(xiàn)故障而無(wú)法正確執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)電腦下達(dá)的控制指令時(shí)，此時(shí)，怠速無(wú)法得到有效的控制。也許是由于怠速馬達(dá)內(nèi)部有積碳形成，積碳占據(jù)了怠速電機(jī)內(nèi)部的一定空間，在相同時(shí)間內(nèi)，同樣的進(jìn)氣閥開(kāi)啟角度，進(jìn)氣量小于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦所計(jì)算出的所需進(jìn)氣量。這就會(huì)在成油汽混合比的失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

    而如果控制器出現(xiàn)了問(wèn)題，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)我們怠速時(shí)開(kāi)啟用電設(shè)備，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不能發(fā)出及時(shí)的調(diào)整信號(hào)，怠速馬達(dá)也會(huì)自行調(diào)整進(jìn)氣閥開(kāi)啟角度。

    各個(gè)傳感器的失效也可造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，甚至排氣管出現(xiàn)濃煙。這是因?yàn)�，各個(gè)傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦傳遞閉環(huán)控制的各種所需信號(hào)（如空氣流量計(jì)，氧傳感器等），發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)接收來(lái)的信號(hào)，從中調(diào)出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)而向執(zhí)行器傳遞正確的動(dòng)作信息，以達(dá)到適時(shí)調(diào)整的目的。

    根據(jù)怠速系統(tǒng)的原理，我們可以簡(jiǎn)單判斷出是哪部分出現(xiàn)問(wèn)題，從而能避免不必要的修理費(fèi)用支出。

    簡(jiǎn)要清洗步驟及進(jìn)一步診斷

    當(dāng)?shù)∷贂r(shí)開(kāi)啟用電設(shè)備（如空調(diào)、音響、大燈），怠速出現(xiàn)持續(xù)不平穩(wěn)的現(xiàn)象，我們可以輕踩油門(mén)踏板，靠人工提高轉(zhuǎn)速來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得額外的動(dòng)力，以支持額外的負(fù)載。這時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)隨著怠速略微上升而趨于穩(wěn)定，我們就可大致認(rèn)定為怠速馬達(dá)出現(xiàn)了問(wèn)題。

    拆下后，檢查是否有積碳情況出現(xiàn)，如果自行清洗，之后怠速會(huì)出現(xiàn)偏高的情況，通過(guò)車(chē)輛本身的自學(xué)習(xí)功能，行駛一段時(shí)間后，怠速會(huì)漸漸恢復(fù)到正常區(qū)域內(nèi)。如果行駛了50公里后，怠速還是明顯偏高，那么我們就要對(duì)怠速馬達(dá)進(jìn)行手動(dòng)學(xué)習(xí)，當(dāng)然這要借助發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀。

    假設(shè)我們腳踩油門(mén)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍出現(xiàn)異常的運(yùn)行情況，這就可能會(huì)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦以及各個(gè)傳感器的故障了，在這向大家介紹一個(gè)簡(jiǎn)單的方法。這種方法最多情況下是用在空氣流量傳感器上，“空流”出現(xiàn)問(wèn)題后，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦得不到準(zhǔn)確的進(jìn)氣量信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)出現(xiàn)異常，此時(shí)，我們可以拔掉“空流”上的插頭，在觀察發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際情況，如果真是“空流”出現(xiàn)問(wèn)題，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的變化不會(huì)很明顯。但具體的問(wèn)題，還是要通過(guò)到修理廠不管是查線(xiàn)也好，還是“倒件”也好，需進(jìn)一步確認(rèn)（CNTV汽車(chē)）