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    故障現象

    1993年豐田佳美2.2升發(fā)動機，型號為5S—FE，自動變速箱型號為A—140E。出現變速箱換擋沖擊大、換擋點無規(guī)律、自動換擋頻繁現象；行駛一段距離后，變速箱故障燈“ODOFF”點亮，隨后自動變速箱鎖定在2擋。

    故障論斷與分析

    我們必須首先懂得工作原理，根據原理及故障現象有針對性地進行修理，這樣才能做到事半功倍，少走彎路。

    A-140E變速箱是電控自動變速箱，變速箱的換擋和變扭器鎖止都是由變速箱電控單元（ECTECU）控制的。在這款車型中發(fā)動機電控單元與變速箱電控單元是做成一個整體的。變速箱電控單元接收各種輸入元件信號，利用這些信號（主要是節(jié)氣門位置傳感器信號和車速傳感器信號）控制第一號和第二號換擋電磁閥以及變扭器鎖止電磁閥。電控單元有自診斷系統(tǒng)，電控系統(tǒng)有故障時，電控單元將會存儲故障碼。A-140E變速箱電控單元的主要輸入元件有：

    ·模式選擇開關（PatternSelectSwitch）

    ·停車擋/空擋（P/N）位置開關(Park/NeutralPositionSwitch)

    ·節(jié)氣門位置傳感器(ThrottlePositionSensor)

    ·車速傳感器(VehicleSpeedSensor)

    ·剎車燈開關(BrakelightSwitch)

    ·超速（OD）開關(ODSwitch)

    ·水溫傳感器(CoolantTemperatureSensor)

    輸出元件有：

    ·第一換擋電磁閥（No.1Solenoid）

    ·第二換擋電磁閥(No.2Solenoid)

    ·鎖止電磁閥(Lock-upSolenoid)

    接著對變速箱電控系統(tǒng)進行故障碼讀取。經檢測系統(tǒng)有一個故障碼61，含義為第二車速傳感器。清除故障碼，檢查變速箱油的品質，符合要求，變速箱的液位也在規(guī)定范圍內。檢查節(jié)氣門拉線及換擋桿拉線，并稍作調整。隨后進行試車，變速箱故障仍然存在。行駛一段距離后，變速箱故障燈“ODOFF”開始閃爍，變速箱進入失效保護模式（Fail-safeMode），鎖定在2擋。讀取故障碼，還是為61。

    此車型的第二車速傳感器結構為干簧管式，是一種有觸點的開關元件。當磁場變化時，干簧管接通或者斷開。對其檢測步驟如下：將車頂上升降機，使前輪能夠自由轉動。拔下第二傳感器上的電線插頭，將萬用表置于歐姆檔，用萬用表檢測車速傳感器的工作情況。轉動前車輪時，觀察到萬用表數值一會兒接通，一會兒斷開，不停地變化。由此說明，變速箱內部驅動車速傳感器工作的元件以及車速傳感器本身沒有問題。檢查第二車速傳感器與變速箱電控單元之間的線路，沒有發(fā)現故障。

    難道是變速箱電腦有故障，向換擋電磁閥發(fā)出了錯誤指令？為了觀察變速箱電控單元的控制情況，將2個汽車儀表照明燈泡（為了不影響電磁閥正常工作，應選用小功率的燈泡）分別并聯在兩個換擋電磁閥上，并將燈泡置于駕駛室內，以便觀察。進行路試時發(fā)現，兩個燈泡或亮或滅，變化頻繁，沒有規(guī)律；變速箱的換擋也就隨著燈泡的明或暗同步進行；當“ODOFF”故障燈點亮時，并聯在兩個換擋電磁閥上的燈泡保持在常亮狀態(tài)，變速箱進入失效保護模式，鎖定在2擋。由此可以判斷，換擋電磁閥及其相關電路是正常的。

    真的是電腦出問題了嗎？還是有其他原因？由于一時沒有同型號的電腦調換試車，維修陷入困境。一些技術人員說，應該是電腦出問題，買一個電腦裝上就會好的；還有部分人說，將變速箱拆下來分解，檢查變速箱有沒有機械毛病。筆者堅持認為，沒有充分的證據說明電腦是壞的，就不要輕易買電腦或者將變速箱拆下來分解，以免造成不必要的損失。

    還是從61號故障碼分析入手。這款車型變速箱的換擋信號主要是車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器信號�，F在假定電腦及變速箱機械部分是好的，那么可以肯定換擋輸入信號存在問題，導致變速箱換擋不正常。通過檢測節(jié)氣門位置傳感器的輸入信號，發(fā)現在正常范圍內。難道問題還是出在車速傳感器？況且還有61號故障碼。雖然第二車速傳感器有信號輸出，但輸出的信號是正常的嗎？通過對第二車速傳感器的進一步研究，它的輸出波形應該是方波。將示波器接到第二車速傳感器上，進行路試，發(fā)現傳感器輸出的波形雜亂無章，根本看不出是方波。由此可以肯定，第二車速傳感器已損壞。

    故障排除

    更換第二車速傳感器后，通過示波器觀察，第二車速傳感器輸出的是標準的方波，且隨著車速的增加，波形的頻率也隨之增加。試車一切正常，客戶感到滿意。